Tesla ha sustituido la categoría genérica de intervención «Otro» del menú de desactivación de Full Self-Driving por una etiqueta dedicada «Navegación». El cambio se distribuye con el firmware 2026.2.9.9, que en su segunda oleada de despliegue incorpora FSD v14.3.2.

Qué ha cambiado en el menú

Cuando un conductor de Tesla desactiva FSD, la pantalla táctil le pide que elija un motivo. El menú ha ofrecido históricamente cuatro categorías: Preferencia, Incomodidad, Crítico y Otro. En la 2026.2.9.9 el cuarto puesto es ahora «Navegación», que reemplaza al genérico Otro.

Las cuatro categorías actuales son:

  • Preferencia — al conductor no le gustó una decisión concreta (elección de carril, velocidad, distancia)
  • Incomodidad — el conductor se sintió incómodo sin riesgo inmediato para la seguridad
  • Crítico — el conductor intervino para evitar una colisión o una infracción de normas
  • Navegación — error de enrutamiento, de dirección, de asignación de carril o de límite de velocidad

Por qué importa para el modelo

Durante años, los usuarios de FSD han señalado los problemas de tipo navegación como una fuente importante de tomas de control: límites de velocidad incorrectos leídos a partir de datos cartográficos desactualizados, elección subóptima de rutas por calles residenciales, salidas de autopista omitidas o rutas hacia el muelle de carga trasero en lugar de la entrada para clientes de un negocio. Englobados bajo «Otro», esos informes tenían que desentrañarse a mano antes de que el equipo de autonomía pudiera priorizar las correcciones de rutas.

Una etiqueta dedicada cambia la forma de los datos que recopila Tesla. En lugar de un cubo «Otro» ruidoso que contiene de todo, desde frenadas fantasma defectuosas hasta un giro equivocado, el equipo de enrutamiento obtiene un flujo limpio de desactivaciones etiquetadas como «Navegación» que puede correlacionar con segmentos de carretera, direcciones y versiones de mapa concretas. Eso se incorpora directamente al pipeline de entrenamiento en bucle cerrado que Tesla utiliza para mejorar el comportamiento de las redes neuronales.

Contexto: segunda oleada de FSD v14.3.2

El cambio en la desactivación es solo uno de los ajustes de menú y comportamiento de la 2026.2.9.9. La versión más amplia v14.3.2 también unifica el modelo de FSD utilizado por los vehículos de cliente de Robotaxi, mejora Smart Summon y ajusta el comportamiento del cinturón de seguridad al desactivar. La primera oleada de v14.3.2 (firmware 2026.2.9.8) se desplegó el 27 de abril de 2026; la segunda oleada (2026.2.9.9) la siguió en cuestión de días.

No todos los propietarios verán la nueva opción «Navegación» de inmediato: Tesla despliega las actualizaciones de FSD por oleadas, y el cambio de menú depende de la versión de firmware subyacente.

Propietarios europeos

Los conductores europeos de Tesla que utilizan FSD Supervised en los Países Bajos o en las zonas de pruebas suecas recibirán la misma actualización del menú una vez que sus coches pasen a la 2026.2.9.9 o a una oleada posterior. El etiquetado mejorado de la navegación resulta especialmente relevante en Europa, donde los datos cartográficos y la lógica de enrutamiento aún se están ajustando para calles más estrechas, marcas de carril más agresivas y una mayor variedad de convenciones de límites de velocidad que en el mercado estadounidense de origen de Tesla.

El cambio es pequeño en términos de interfaz pero significativo en términos de datos. Una señal de Navegación limpia es el primer paso para que Tesla trate el enrutamiento como un problema de primera clase dentro de FSD y no como un efecto colateral de la calidad cartográfica al estilo Mapbox.