Tesla ha cerrado sin ruido un resquicio que permitía a los conductores esquivar el menú obligatorio de feedback que aparece tras desconectar Full Self-Driving (Supervised). El cambio, detectado durante pruebas recientes del FSD, elimina una de las pocas formas que quedaban de saltarse el aviso que Tesla utiliza para saber por qué los conductores toman el control.

El menú que los propietarios adoran odiar

Tesla introdujo el menú de feedback de desconexión con FSD v14.3.2 en la primavera de 2026. Cuando un conductor desconecta el FSD, la pantalla exige ahora una explicación: elegir una categoría — Navegación, Aparcamiento, Crítico u Otro — o grabar una nota de voz que describa qué salió mal. No hay ningún botón para saltar ni para posponer, y ese es precisamente el objetivo: Tesla quiere usar los datos de desconexión para entrenar futuras versiones, y la mayoría de los conductores ignoraría un aviso opcional.

El truco

Los propietarios encontraron una manera de sortearlo. Con un doble toque rápido en el botón del micrófono se podía iniciar y terminar casi de inmediato una nota de voz. Eso contaba como respuesta y cerraba el menú sin obligarte a elegir una categoría ni a decir nada en realidad — en la práctica, un descarte con un solo gesto.

Cómo lo ha bloqueado Tesla

Tesla ha cambiado ahora el comportamiento de la función de nota de voz. Tocar el micrófono inicia una cuenta atrás de 15 segundos, y la grabación no se puede detener hasta que hayan transcurrido al menos tres segundos. Ese pequeño retardo basta para inutilizar el truco del doble toque: esperar tres segundos es más lento que simplemente tocar una categoría de feedback, así que el atajo ya no ahorra tiempo. Tesla no anunció el cambio, y no está claro exactamente cuándo se implementó — solo que el método antiguo ya no funciona.

Parte de un endurecimiento más amplio

La medida encaja en un patrón claro. En los últimos meses Tesla ha hecho obligatorio el feedback del FSD, ha rediseñado el menú de desconexión más de una vez para hacerlo más pequeño y difícil de ignorar, y ha desactivado de forma remota dispositivos de terceros que permitían a los propietarios burlar el aviso de sujeción del volante. Cada paso apunta en la misma dirección: Tesla quiere datos más limpios y completos de las desconexiones reales a medida que avanza hacia la conducción sin supervisión.

Qué significa para los propietarios europeos

Con el FSD (Supervised) ya activo en Netherlands, Lithuania, Estonia, Denmark y Belgium, un número creciente de conductores europeos se encontrará con este menú — y con el resquicio ya cerrado — cada vez que tomen el control del sistema. Es una fricción menor en el uso diario, pero subraya que informar de las desconexiones ya no es opcional. Para los propietarios, la conclusión práctica es sencilla: ya no hay una forma rápida de descartar el aviso, así que elegir la categoría más precisa es el camino más rápido para volver a conducir.