Bélgica se ha convertido en el segundo país de la Unión Europea en autorizar Tesla Full Self-Driving (Supervised) para realizar ensayos en vías públicas. La ministra flamenca de Movilidad, Annick De Ridder, confirmó la autorización después de que su administración completara un examen acelerado del expediente de Tesla a comienzos de mayo de 2026.
Cómo se cerró la autorización
De Ridder ordenó la revisión acelerada al inicio de mayo, indicando a su administración que entregara un dictamen sobre la «homologación rápida» en el plazo de una semana. El examen acelerado se centró en el expediente neerlandés del RDW que Tesla presentó en febrero de 2026, junto con los datos de seguridad vial procedentes de los ensayos de Tesla en los Países Bajos desde que la homologación de tipo neerlandesa se concedió el 10 de abril.
La administración flamenca recomendó que Tesla complete una ronda limitada de ensayos adicionales dentro del país antes de conceder la homologación. El razonamiento es directo: la geometría de las carreteras belgas, la señalización y la disciplina de carriles difieren lo suficiente de la red neerlandesa como para que los examinadores quisieran disponer de datos reales de autopistas flamencas y vías urbanas antes de firmar una autorización definitiva.
Tesla está ahora autorizada a realizar pruebas con «al menos un vehículo en Flandes» como parte de esa fase adicional de recogida de datos. La autoridad federal belga sopesará el informe flamenco junto con su propia revisión antes de que pueda iniciarse cualquier despliegue en serie en el país.
Qué aportó Tesla al expediente
Tesla aprovechó sus semanas de ensayos autorizados en los Países Bajos para componer un paquete de pruebas fresco de cara a la revisión flamenca. El programa neerlandés ha registrado ya decenas de miles de kilómetros supervisados en autopistas, vías urbanas y rutas rurales, con datos de desactivación que la compañía puede mostrar a otros reguladores de la UE. Ese cuerpo de datos fue la palanca que permitió a De Ridder comprimir lo que normalmente sería un expediente de homologación de varios meses en un examen de una semana.
También ayuda que Tesla esté acumulando discretamente kilómetros autónomos en circuito cerrado dentro de su propia planta de Berlín. La compañía ha registrado aproximadamente 150 000 km de operación de FSD en los terrenos de Giga Berlin, utilizando el sistema para trasladar los nuevos Model Y desde el final de línea hasta la campa de logística de salida. Esos kilómetros no se realizan en vías públicas, por lo que no tienen peso regulatorio directo, pero permiten a Tesla validar cada compilación de software frente a una flota europea antes de que salga a los ensayos en carretera.
Cómo encaja Bélgica en la secuencia europea
Bélgica es la tercera ficha de dominó en la historia de Tesla FSD en Europa. Los Países Bajos aprobaron el sistema para uso en serie el 10 de abril de 2026. Suecia, Noruega e Italia han autorizado ensayos supervisados conforme a sus propias normas nacionales. Alemania y Francia permanecen en diálogo preliminar con Tesla pero aún no han abierto un expediente de homologación formal.
La cuestión europea más amplia se está tramitando en paralelo a través del Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV), que vota sobre la homologación de tipo transfronteriza. Una votación favorable del TCMV a finales de junio permitiría a Tesla extender la autorización neerlandesa a cada Estado miembro de la UE. Si esa votación se produce antes de que Bélgica finalice su homologación nacional, la vía europea la dejaría sin efecto. Si se retrasa, la autorización nacional belga se convierte en el segundo camino más limpio hacia un despliegue de serie en condiciones reales.
| País | Estado (mayo 2026) | Fuente |
|---|---|---|
| Países Bajos | Homologación de serie (10 de abril) | RDW |
| Bélgica (Flandes) | Ensayos supervisados autorizados | Ministerio Flamenco de Movilidad |
| Suecia | Ensayos supervisados en Nacka | Agencia de Transporte |
| Noruega | Ensayos supervisados | Autoridades noruegas |
| Italia | Empuje parlamentario para fast-track | Ministerio de Transporte (pendiente) |
| Alemania, Francia | Solo diálogo | n/d |
Qué deben vigilar los propietarios belgas
Una autorización flamenca de ensayos no equivale a la posibilidad de comprar o suscribir FSD en Bélgica. El paso actual permite a Tesla operar sus propios vehículos de validación; la activación para los consumidores espera bien la homologación federal, bien una luz verde a escala de la UE por parte del TCMV. Los propietarios que ya pagaron FSD en su totalidad aún no pueden activar el conjunto de funciones supervisadas en las carreteras belgas hasta que llegue esa autorización adicional.
El calendario práctico para la activación es ahora función de dos vías paralelas. Si la votación del TCMV a finales de junio resulta favorable, los propietarios belgas estarían entre los primeros beneficiarios de un despliegue a escala de la UE. Si la votación se retrasa o se divide, la vía nacional de Tesla y de la administración flamenca se convierte en la ruta más rápida, con activación posible más adelante en el verano de 2026.