La caída europea de Tesla no muestra signos de detenerse. Los datos de matriculaciones de cinco mercados clave para enero de 2026 confirman un descenso del 43,9% interanual, prolongando una racha negativa que ya supera los dos años.
Las cifras
| País | Ene 2025 | Ene 2026 | Variación |
|---|---|---|---|
| France | 1.140 | 661 | -42,0% |
| Sweden | 405 | 512 | +26,4% |
| Denmark | 444 | 458 | +3,2% |
| Netherlands | 927 | 307 | -66,9% |
| Norway | 689 | 83 | -88,0% |
| Total | 3.605 | 2.021 | -43,9% |
El desplome de Noruega es el titular. Una caída del 88%, de 689 a solo 83 vehículos, está directamente relacionada con la decisión del país de eliminar la mayoría de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos a partir del 1 de enero de 2026. Es el mismo mercado que mostró un crecimiento del +41% en los datos anuales de 2025, impulsado por compradores que adelantaron sus compras antes de esa fecha límite.
Una trayectoria que empeora
El ritmo del descenso se acelera. La contracción europea de Tesla ha atravesado tres fases distintas:
- 2023 a 2024: aproximadamente un 10% de caída
- 2024 a 2025: 27,8% de caída (326.000 a 235.000 unidades)
- Enero 2026: 43,9% de caída en los cinco mercados seguidos
Francia y Países Bajos — ambos mercados históricamente fuertes para Tesla — registraron caídas severas del 42% y 67% respectivamente. No son descensos marginales; representan un cambio fundamental en el comportamiento de los compradores.
Qué está causando esto
La conocida combinación de factores continúa agravándose: una gama de modelos envejecida durante la mayor parte del año anterior, competencia creciente de fabricantes chinos (BYD en particular), estructuras cambiantes de incentivos europeos, y lo que los analistas del sector atribuyen sistemáticamente a un lastre reputacional vinculado a las actividades políticas del CEO Elon Musk.
Suecia y Dinamarca ofrecen solo un escaso consuelo. El crecimiento del 26% de Suecia parte de una base excepcionalmente débil en enero de 2025, cuando el mercado se desplomó un 67% — se trata de una recuperación parcial, no de crecimiento nuevo. El aumento del 3% de Dinamarca es prácticamente una estancamiento.
Perspectivas
La renovada gama del Model Y — incluyendo el nuevo Standard Long Range RWD y la próxima variante de 7 plazas — podría comenzar a cambiar la tendencia a lo largo de 2026. Pero los datos de enero sugieren que el precio y el producto por sí solos podrían no ser suficientes para revertir dos años de daño acumulado en los mercados europeos de vehículos eléctricos más importantes.