Tesla ha añadido una forma de salir conduciendo de una plaza Supercharger con el cable todavía conectado. La función se llama Emergency Drive Away, está desplegándose ahora con el firmware 2026.38.3 y llega dos meses después de que un tirador abriera fuego en un Supercharger de Twin Falls, Idaho, donde el conductor de un Model Y recibió un disparo a través del parabrisas y no podía limitarse a irse.
Este sitio cubrió ese incidente el 7 de agosto y la cuestión de ingeniería que planteó: ¿cómo se consigue una desconexión segura lo bastante rápida para usarla bajo estrés sin debilitar el enclavamiento que hace segura la carga rápida desde el principio?
La respuesta de Tesla es que no resolvió ese problema. Lo rodeó.
Cómo funciona
| Antes de 2026.38.3 | Con Emergency Drive Away | |
|---|---|---|
| Cambiar de Park mientras está conectado | Bloqueado por software | Permitido tras confirmación |
| Pasos necesarios | Desbloquear el puerto desde la pantalla táctil, la app o el botón de la empuñadura, esperar al pestillo y retirar el conector | Cambiar a Drive, mantener el freno pulsado y tocar Activate |
| El conductor debe salir del coche | A veces | No |
| Resultado | Desconexión limpia | Conector dañado |
Cambiar a Drive con el cable conectado muestra ahora un aviso de Emergency Drive Away en la pantalla central. Mantenga pisado el pedal del freno, toque Activate y el coche se moverá.
Tesla ha elegido los daños antes que la demora
El lanzamiento no pretende lo contrario. La propia formulación de Tesla es que «conducir con el cable conectado causará daños a su vehículo y al Supercharger».
La física descrita en agosto no ha cambiado: los contactores siguen necesitando tiempo para abrirse y el enlace de CC todavía debe descargarse antes de que los pines puedan separarse con seguridad. Tesla ha aceptado en su lugar un puerto de carga destrozado y un cable destrozado como precio por salir inmediatamente. Para las circunstancias para las que existe la función, es la decisión correcta, pero es una contrapartida, no una liberación rápida elegante.
También significa que la función conlleva una factura. Tesla no ha dicho quién paga el Supercharger dañado.
Te graba y está vigilada
Hay dos condiciones asociadas. Tesla dice que las grabaciones cortas de las cámaras del incidente se comparten automáticamente con la empresa y que el uso indebido deliberado conllevará «penalizaciones adicionales», sin especificar. Ambas se derivan del primer punto: una función cuyo funcionamiento normal destruye hardware no puede dejarse sin supervisión.
La función no llega a todos los coches. Los Model S y Model X fabricados antes de 2021 quedan excluidos.
Europa no dispone de esto
Emergency Drive Away solo está activa en Superchargers de US. La formulación de Tesla es «por ahora», lo que abre una posibilidad en vez de comprometerse, y no ha dado ninguna fecha para Europa.
Las circunstancias concretas de Twin Falls son poco frecuentes en Europa. El enclavamiento no lo es: cualquier conductor que necesite abandonar una plaza inmediatamente —un incendio, una emergencia médica, una confrontación en una instalación sin personal por la noche— se encuentra con el mismo bloqueo en todos los cargadores CCS del continente, no solo en los Tesla ni solo en los Superchargers.
Y la versión europea de esto es más difícil en un aspecto. Emergency Drive Away es una negociación entre un Tesla y un cargador propiedad de Tesla. En una red europea de terceros, los dos extremos pertenecen a empresas distintas, con responsabilidades diferentes por el hardware que se destruye. Tesla puede autorizar la destrucción de su propio equipo. Nadie ha resuelto todavía quién la autoriza en el equipo de cualquier otra empresa.
La primera liberación de emergencia para el mercado masivo ya existe. Es una marca, un país y rompe cosas.