Tesla subió el precio del Cybertruck 5.000 dólares mientras las ventas caían una cuarta parte

Tesla subió el precio de dos versiones del Cybertruck en 5.000 dólares cada una el 25 de agosto, actualizando su configurador estadounidense de la noche a la mañana sin modificar una sola especificación. La Dual Motor arranca ahora en 74.990 dólares y la Premium All-Wheel Drive en 84.990 dólares. La Cyberbeast de tres motores quedó intacta en 99.990 dólares.

Tesla no dio ninguna razón. Reuters, que informó primero del cambio, registró las dos subidas y nada por parte de la compañía que las explicara. Ninguna versión ganó autonomía, potencia, equipamiento ni batería: lo único que cambió fue la cifra.

Lo que se movió

A las tres hay que sumarles 1.995 dólares de gastos de transporte. Los precios canadienses seguían sin cambios en el momento de escribir estas líneas, que es la pregunta que Drive Tesla puso en su titular y que Tesla aún no ha respondido.

La gama se comprime por los dos extremos

Leído junto a febrero, esto es la segunda mitad de un estrechamiento. Tesla recortó 15.000 dólares al Cyberbeast en febrero de 2026 para dejarlo en 99.990; ahora ha empujado hacia arriba las dos versiones más baratas. La diferencia entre el Cybertruck de acceso y el tope de gama se ha reducido de 30.000 a 25.000 dólares, y entre la Premium AWD y la Cyberbeast, de 20.000 a 15.000.

Eso es lo que hace un fabricante cuando la versión cara es la que realmente puede vender. No es lo que hace un fabricante cuando la versión barata le está trayendo compradores nuevos.

Frente a una línea de ventas en descenso

La subida cae sobre un producto que no se vende. Las entregas del Cybertruck bajaron un 48% en 2025, hasta 20.237 unidades. El primer trimestre de 2026 marcó un mínimo histórico de 3.519 —un 45,1% menos que las 6.406 de un año antes— y a finales de junio el acumulado rondaba las 9.000 frente a unas 12.000 en el mismo punto de 2025, otra vez una cuarta parte menos.

Elon Musk proyectó 250.000 Cybertruck al año. La pick-up va a cerca de una sexta parte de esa cifra, y un análisis de Bloomberg en julio sostenía que ya ha superado al Ford Edsel como referencia del sector para un lanzamiento que erró su objetivo por el margen más amplio.

Subir los precios en ese contexto es lo bastante inusual como para merecer que se diga con claridad. La variante Dual Motor, más barata, apenas empezó a entregarse en torno a junio de 2026: la versión que debía ensanchar el embudo tiene unos dos meses de vida y acaba de volverse 5.000 dólares más difícil de alcanzar.

Qué significa esto en Europa

Directamente, nada: Tesla no vende el Cybertruck en Europa y hoy no cambia la decisión de ningún comprador europeo.

Indirectamente, es un dato sobre cómo está fijando precios Tesla ahora mismo, y eso sí conviene seguirlo desde aquí. A lo largo de 2024 y 2025 el patrón fueron los recortes: repetidos, a veces a mitad de trimestre, orientados al volumen. Una subida de 5.000 dólares en un modelo de venta lenta apunta en la dirección contraria: proteger el margen por unidad en lugar de perseguir unidades. Los compradores europeos de Model 3 y Model Y que esperan el próximo descuento deberían tomárselo como una señal sobre qué palanca está accionando Tesla, aunque el modelo que acaba de mover sea uno que no pueden comprar.