Producción oficialmente en marcha
Tesla ha confirmado que la producción del Cybercab ha comenzado en Giga Texas. El CEO Elon Musk anunció el hito durante la conferencia de resultados del primer trimestre de 2026 de la compañía el 22 de abril, y el vicepresidente de Ingeniería de Vehículos, Lars Moravy, continuó con detalles sobre el ritmo de producción y el estado regulatorio.
Las primeras unidades empezaron a salir de la línea dedicada al Cybercab en febrero, con una producción que escaló hasta acercarse a varios cientos de vehículos por semana en abril. En las últimas semanas se han avistado más de 50 unidades del Cybercab en Giga Texas, lo que es coherente con una rampa de producción gradual y no con un único montaje ceremonial.
Sin tope de producción de la NHTSA
La revelación más trascendente de la conferencia de resultados se refería a la regulación. Moravy confirmó que el Cybercab no estará sujeto al tope anual de producción de 2.500 vehículos que la NHTSA impone a los fabricantes que despliegan vehículos bajo exenciones de conducción autónoma.
Tesla ha diseñado el Cybercab para cumplir por sí mismo todas las Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) vigentes, eliminando de raíz la necesidad de una exención. Competidores como Waymo y Cruise se han apoyado históricamente en exenciones de la NHTSA para desplegar sus vehículos autónomos fabricados a medida, y cada exención limita la producción anual a 2.500 unidades. Al permanecer dentro del marco estándar de las FMVSS —a pesar de la ausencia de volante y pedales—, Tesla reivindica margen regulatorio para escalar la producción tan rápido como lo permita la fabricación.
Cómo es el Cybercab hoy
El vehículo que Tesla está produciendo ahora sigue siendo un cupé biplaza de dos puertas diseñado desde cero para el ride-hailing. No tiene volante, ni pedales, ni asientos traseros: una configuración que lo sitúa con firmeza en la categoría exclusivamente autónoma. Tesla ha afirmado que su objetivo a largo plazo es de 2 millones de Cybercab al año, o aproximadamente un vehículo cada 10 segundos en una línea plenamente optimizada.
La compañía aún no ha ofrecido una fecha concreta de entrega para clientes u operadores de flotas. Musk repitió durante la llamada que el Cybercab se desplegará inicialmente en el propio servicio Robotaxi de Tesla, que durante el primer trimestre de 2026 se amplió a dos nuevas ciudades de Texas.
Las perspectivas europeas siguen siendo lejanas
Para los lectores europeos, el Cybercab sigue siendo por ahora una historia norteamericana. El vehículo necesitaría la homologación de tipo con arreglo a EU Regulation 2019/2144 y al marco emergente para la autonomía de nivel 4 antes de poder circular por las carreteras europeas. Tesla no ha solicitado esa homologación y actualmente ningún Estado miembro de la UE permite el ride-hailing comercial sin conductor a gran escala.
El ángulo europeo a corto plazo es que el Cybercab absorbe una cuota creciente del capex y de la atención de ingeniería de Tesla. Eso tiene efectos colaterales sobre los tiempos de los programas Model Y y Model 3, las prioridades de desarrollo del FSD y la hoja de ruta de Giga Berlin: todo lo cual importa más a los propietarios europeos que el propio Cybercab.