Lo que muestra el expediente de la EPA
El robotaxi diseñado específicamente por Tesla, el Cybercab, ha visto detalladas por primera vez sus especificaciones de producción, gracias a nuevos documentos de certificación de la EPA aparecidos esta semana. El expediente — presentado el 21 de mayo de 2026 y certificado el 26 de mayo — cubre el Cybercab del año 2026 como un vehículo eléctrico de batería de cero emisiones, y completa cifras que Tesla había mantenido deliberadamente imprecisas desde la presentación del vehículo en octubre de 2024.
Las cifras principales dibujan la imagen de un biplaza pequeño, ligero y muy eficiente, construido para una sola tarea: transportar personas de forma barata.
Las cifras
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Tren motriz | Un solo motor delantero, tracción delantera |
| Potencia del motor | 219 HP (163 kW) |
| Batería | 48 kWh |
| Peso en vacío | 3,113 lb (1,412 kg) |
| GVWR | 3,730 lb (1,692 kg) |
| Arquitectura | 326-volt |
| Eficiencia | 165 Wh/mi |
La batería de 48 kWh es pequeña para los estándares actuales de los vehículos eléctricos, pero junto a un peso en vacío de 3.113 lb logra una eficiencia de 165 Wh/mi que Tesla afirma que es la mejor de cualquier vehículo eléctrico de producción. El único motor de imanes permanentes montado en la parte delantera y la disposición de tracción delantera suponen una clara ruptura con los turismos de Tesla de tracción trasera e integral, y reflejan el enfoque del Cybercab en la compacidad y el coste antes que en las prestaciones.
Una cifra de autonomía que requiere una matización
Los documentos indican 418 millas de autonomía totalmente eléctrica equivalente y 375 millas de autonomía en autopista. Sin embargo, se trata de valores no ajustados del ciclo de pruebas, no de la cifra ajustada por la EPA que aparece en la etiqueta de la ventanilla — la valoración en condiciones reales será notablemente menor una vez aplicados los factores de corrección estándar. Tesla aún no ha publicado una autonomía EPA definitiva, por lo que la cifra principal debe leerse como un techo y no como una promesa.
Luz verde regulatoria, también
La revelación de las especificaciones llegó junto a un segundo hito: el Cybercab ha superado un paso clave de certificación en Estados Unidos que lo prepara para operar en la vía pública. Combinado con el certificado de conformidad de la EPA, indica que el hardware está pasando de prototipo a vehículo de producción homologado para circular, en consonancia con los más de 100 Cybercabs avistados recientemente preparados en Giga Texas.
Por qué importa para Europa
El Cybercab no se vende en Europa y se enfrenta aquí a un camino regulatorio mucho más difícil que en Estados Unidos — todavía no existe un marco europeo para un vehículo construido sin volante ni pedales. Para los lectores europeos, el expediente importa menos como decisión de compra y más como señal de hacia dónde se dirigen la autonomía y la ingeniería de costes de Tesla. Un biplaza de 48 kWh y 165 Wh/mi apunta a los objetivos de eficiencia que Tesla persigue en toda su gama, y el avance regulatorio en Estados Unidos establece el modelo que Tesla acabará teniendo que defender ante las autoridades de homologación de tipo de la UE.