El Informe de Impacto 2025 de Tesla: 37 millones de toneladas de CO₂ evitadas y nuevas cifras de seguridad del FSD

Tesla ha publicado su Informe de Impacto 2025, un documento de 216 páginas que la compañía articula en torno al tema de una « abundancia asombrosa ». Más allá del lenguaje de marketing, el informe es lo más parecido a una auditoría anual de sostenibilidad y seguridad que ofrece Tesla — y este año llega con un puñado de cifras concretas que importan a los propietarios europeos tanto como a cualquiera.

Un año récord en emisiones evitadas

Tesla afirma que sus clientes evitaron colectivamente que 37 millones de toneladas métricas de CO₂e llegaran a la atmósfera en 2025, lo que la compañía equipara al consumo anual de energía de unos 5 millones de hogares. Eso supone alrededor de un 16 % más que los 32 millones de toneladas métricas notificadas en 2024, lo que refleja una flota mayor en las carreteras y una mayor recarga en redes cada vez más limpias.

Tesla también se situó en primer lugar por segundo año consecutivo en la clasificación de sostenibilidad de cadenas de suministro de Lead the Charge de 2025, por delante de Ford, Volvo, Mercedes-Benz y Volkswagen — un resultado que tiene cierto peso en Europa, donde tres de esos cuatro rivales tienen su sede.

Seguridad de la flota, con salvedades

El informe pone cifras a la seguridad del FSD (Supervised). Tesla afirma que los conductores recorren aproximadamente 2,9 millones de millas entre colisiones graves con el FSD activado a nivel mundial — y alrededor de 5 millones de millas en Norteamérica — frente a una referencia de la NHTSA de unas 505.000 millas por colisión grave para todos los conductores estadounidenses. Sobre una muestra de 65 millones de millas, comprobó que los trayectos con el FSD activado consumieron alrededor de un 5 % menos de energía que la misma distancia conducida manualmente.

Esas diferencias destacadas son grandes, pero merecen escrutinio. Analistas independientes han señalado que los conductores de Tesla podrían no ser representativos de la población general, que podrían conducir en condiciones de menor riesgo y que los accidentes fuera de autopista pueden estar infracontabilizados — todo lo cual infla la comparación. Es una mejora genuina, no el milagro por seis que sugiere la proporción bruta, y los propietarios europeos deben tener en cuenta que el FSD (Supervised) sigue siendo aquí mucho más limitado que en Norteamérica.

Empleos, lesiones y plantilla

Tesla afirma haber creado casi 135.000 empleos a nivel mundial a finales de 2025, y que su tasa de lesiones según el estándar ASTM cayó de 3,6 en 2021 a 2,3 en 2025 — un avance significativo para una empresa que ha sido objeto de un escrutinio reiterado sobre la seguridad de sus fábricas, incluida Giga Berlin.

Qué significa para los propietarios europeos

Para los conductores de Europa, el informe es menos una guía de compra que un balance. Las cifras de emisiones y cadenas de suministro son la parte más sólida del relato; las afirmaciones sobre la seguridad del FSD son la parte que conviene leer con ojo crítico hasta que los reguladores de aquí vean datos comparables. El informe completo está disponible en la página de Impacto de Tesla.

Update: 2026-07-08

Una parte del Informe de Impacto de 2025 aborda directamente una preocupación habitual de los propietarios: cuánto duran las baterías. Tesla indica que los paquetes Long Range del Model 3 y el Model Y conservan alrededor del 85% de su capacidad original tras 200.000 miles (unos 320.000 km), es decir, cerca de un 15% de degradación a lo largo de una distancia que pocos coches alcanzarán jamás. El Model S y el Model X salen algo mejor parados, con una retención de en torno al 88% (12% de pérdida). Y lo más importante: el desgaste no es lineal; la mayor parte de ese primer 10% suele producirse en las primeras 60.000–80.000 miles, mientras el sistema de gestión de la batería se calibra, tras lo cual el ritmo se estabiliza en un suave 1–2% al año. Para los propietarios europeos que valoran la rentabilidad a largo plazo y los precios del mercado de ocasión, es una de las cifras más tranquilizadoras del informe, tal como se detalla en los datos de retención de batería de Tesla.

Update: 2026-07-09

El mismo Impact Report de 2025 también registra un aumento interanual del 20 % en el reciclaje de baterías de Tesla. Tesla afirma haber recuperado más de 14.000 toneladas de material de baterías en 2025 — el equivalente a unos 46.000 paquetes de largo alcance — mediante una combinación de procesamiento interno en sus Gigafactories y socios de reciclaje externos. Su proceso hidrometalúrgico recupera hasta el 98 % de metales clave como el níquel, el cobalto y el litio, que se reincorporan a nuevas celdas y reducen la necesidad de material recién extraído. Para los compradores europeos que sopesan los argumentos ambientales a favor de pasarse a lo eléctrico, la cifra rebate directamente la persistente afirmación de que las baterías gastadas de los vehículos eléctricos simplemente acaban como residuo, tal como detalla Teslarati.

Update: 2026-07-10

El informe también ofreció la imagen técnica más concreta hasta la fecha del próximo Cybercab. Según Tesla, se espera que el tren motriz de nueva generación de este robotaxi de dos plazas supere las 6,1 millas por kWh — más eficiente que cualquier otro Tesla a la venta — y está diseñado para evitar casi el doble de emisiones de gases de efecto invernadero por milla que el Model 3 y el Model Y. El Cybercab combina celdas de batería estructurales 4680 con dirección steer-by-wire y una arquitectura eléctrica de 48 voltios que sustituye el cableado tradicional de 12 a 16 voltios, lo que reduce el cobre, el peso y la complejidad. Por otra parte, Not a Tesla App informa — citando sus propias fuentes, no confirmadas hasta ahora por Tesla — que los Cybercab de producción incorporan dos receptores GPS para un posicionamiento de nivel apto para la conducción sin conductor y un ordenador FSD más potente que el de los actuales Model 3 y Model Y.