Kia ha puesto en marcha una llamada a revisión mundial del e-Niro de primera generación porque el software que debe vigilar la batería de alto voltaje no la vigila con suficiente precisión. La marca revisará 14,117 coches en todo el mundo, de los cuales 11,331 están en Europa.
Qué falla en realidad
El fallo está en la lógica de supervisión del sistema de gestión de la batería. En determinadas condiciones de funcionamiento, el BMS puede perder el control de la batería de alto voltaje, lo que puede provocar el sobrecalentamiento de las celdas y aumenta el riesgo de incendio.
El detalle que más importa a los propietarios es cuándo puede ocurrir: mientras el coche circula, mientras está aparcado y mientras carga. Un fallo que puede aparecer en un coche aparcado o cargando es un problema de otra naturaleza que uno que solo se manifiesta bajo esfuerzo — significa que dejar el coche toda la noche en el cargador doméstico está dentro de la ventana de riesgo, no fuera de ella.
Qué coches están afectados
| Modelo | Kia e-Niro, solo primera generación |
| Fechas de fabricación | 19 de mayo de 2020 – 18 de marzo de 2022 |
| Coches en todo el mundo | 14,117 |
| Coches en Europa | 11,331 |
| Código de campaña | 261261 |
| No afectado | Niro EV de segunda generación (componentes de batería distintos) |
La separación entre generaciones es nítida. El modelo actual, que se vende como Niro EV, utiliza componentes de batería distintos y queda fuera de la campaña.
La solución
La medida principal es una actualización del software del sistema de gestión de la batería — se corrige la lógica de supervisión en lugar de sustituir el hardware. Si la inspección detecta que la batería de alto voltaje ya está dañada, Kia sustituye el paquete completo de forma gratuita.
Para un propietario afectado es un resultado realmente bueno: un diagnóstico gratuito de una batería de coche eléctrico de cinco o seis años y un paquete nuevo sin coste si no pasa la prueba. También conviene leerlo al revés. «Supervisión insuficiente» significa que estos coches han circulado hasta seis años con menos control de la batería del que previeron sus diseñadores, y la llamada a revisión es lo que ha cerrado esa brecha, no lo que la ha abierto.
Una segunda llamada a revisión por riesgo de incendio en pocas semanas
Es la segunda llamada a revisión por riesgo de incendio de un coche eléctrico que golpea al mercado europeo en poco tiempo, y procede de la misma familia empresarial. TeslAnt trató la llamada a revisión del Hyundai Inster de julio.
No es el mismo defecto y sería un error ver un patrón en las celdas mismas. La campaña de Kia es un problema de lógica de supervisión que se resuelve por software. Lo que ambos casos comparten es que los dos se detectaron y los dos se están gestionando a través de la maquinaria de llamadas a revisión de la homologación de tipo, y no a través de reclamaciones de los propietarios — es el sistema funcionando como debe, por poco vistoso que suene.
Qué deben hacer los propietarios
Si tiene un e-Niro de primera generación fabricado en ese periodo, espere una carta de Kia. No hace falta esperarla: cualquier concesionario Kia puede comprobar ya su VIN frente a la campaña 261261, y tanto la inspección como cualquier reparación son gratuitas.
No lo trate como un mantenimiento opcional. El fallo puede aparecer en un coche aparcado, así que «casi no lo uso» no es una razón para retrasar la cita — es una razón para pedirla antes.