El más reciente incentivo irlandés para coches eléctricos apenas duró una hora. El programa piloto de achatarramiento ICE2EV abrió el plazo de solicitudes el 1 de julio de 2026 y quedó totalmente suscrito en sesenta minutos — la asignación rural se agotó en unos 30 minutos — en una avalancha de demanda que sorprendió incluso al gobierno que lo diseñó.
Qué ofrece el plan
ICE2EV paga a los conductores por cambiar un viejo coche de combustión por uno nuevo eléctrico. El componente de achatarramiento vale 5.000 € para un vehículo nuevo totalmente eléctrico cuando se achatarra un coche de gasolina o diésel elegible, y se acumula sobre la ayuda a la compra SEAI existente de 3.500 € — un total combinado de 8.500 € de descuento en el precio de un vehículo eléctrico nuevo.
Las normas de elegibilidad son deliberadamente estrictas. El coche que se achatarra debe tener matriculación de 2013 o anterior, y el solicitante debe haberlo poseído durante al menos 12 meses. El piloto se financió con un presupuesto de 10 millones €, repartido en un 65 % para solicitantes rurales y un 35 % para urbanos — un diseño pensado para impulsar la adopción más allá de las ciudades, y es justo ahí donde se agotó más rápido.
| Componente | Importe |
|---|---|
| Ayuda de achatarramiento ICE2EV | €5,000 |
| Ayuda a la compra SEAI existente | €3,500 |
| Máximo combinado | €8,500 |
Por qué importa la rapidez
Un piloto que se agota en una hora es tanto una señal como una subvención. Alrededor de 2.000 solicitantes aseguraron sus ayudas antes de que se acabara la financiación, y el ministro de Transporte Darragh O'Brien dijo que el gobierno evaluará los resultados antes de decidir cómo — o si — ampliar el plan. Una demanda tan fuerte es un argumento difícil de ignorar cuando se redacte el próximo presupuesto.
Para Tesla, la relevancia es directa. El apoyo combinado de 8.500 € pone un vehículo eléctrico nuevo al alcance de los compradores que dan el salto desde un coche de hace una década, y el Model 3 se sitúa de lleno en la franja de precios que estas ayudas están diseñadas para mover. Un plan de continuación más amplio pondría los modelos más baratos de Tesla justo delante de esos compradores de gran público y conscientes del coste que Irlanda intenta convertir.
El inconveniente
El tamaño del piloto era su límite. 10 millones € repartidos en hasta 8.500 € por coche solo iban a cubrir unos pocos miles de vehículos, así que el agotamiento refleja tanto la escasez como el entusiasmo. La verdadera prueba es si Dublín da continuidad a un ensayo muy sobresuscrito con financiación sostenida y mayor — o deja caducar un piloto popular.
Qué significa para Europa
Irlanda no está sola en el replanteamiento de los incentivos para vehículos eléctricos. Varios gobiernos europeos han retirado o recortado las subvenciones a la compra durante los dos últimos años por motivos de coste, y los resultados han sido dispares — algunos mercados se estancaron en el momento en que desapareció el apoyo. Una ayuda vinculada al achatarramiento, que ata la subvención a la retirada de un coche viejo y contaminante, es una alternativa más selectiva, e Irlanda acaba de producir una prueba nítida de que el modelo cambia el comportamiento con rapidez.
Para los responsables políticos europeos que sopesan cómo reactivar la demanda de vehículos eléctricos sin un gasto ilimitado, un agotamiento en una hora es un dato que viaja mucho más allá de Irlanda — y para Tesla, todo plan que pone el Model 3 al alcance de un comprador de gran público es uno digno de seguir.