Una ola de calor y una sequía han puesto en tensión la red eléctrica húngara, y los operadores de recarga del país han respondido bajando la potencia de sus cargadores rápidos. Tesla fue en la dirección contraria y optó por recortar precios — durante una semana aproximadamente.
Por qué la red eléctrica está tensionada
Paks, la única central nuclear de Hungría, funciona a una fracción de su capacidad porque el Danubio está demasiado bajo y demasiado caliente para aportar suficiente agua de refrigeración. Ese déficit llega en plena ola de calor, con el aire acondicionado empujando la demanda de la tarde hacia niveles récord.
El detalle importante para los conductores es que el problema no dura todo el día. Son unas pocas horas cada tarde, y por eso todas las medidas que siguen apuntan más o menos a la misma franja.
Qué están haciendo las redes
| Operador | Medida | Franja | Desde |
|---|---|---|---|
| MOL Plugee | cargadores de 150 kW o más limitados a 100 kW | 17:00–22:00 | 1 de agosto |
| E.ON Drive Infrastructure | potencia del emplazamiento reducida un 50 % en las ubicaciones HPC | 17:00–22:00 | 3 de agosto |
| Shell Recharge | limitado a 150 kW por estación | 16:00–22:00 | 5 de agosto |
| Metro | cargadores de las tiendas apagados por software | 16:00–22:00 | a diario |
| EV.app | sin límite de potencia; 420 Ft/kWh (≈€1.16) en hora punta | horas punta | — |
E.ON afirma que su reducción del 50 % libera hasta 10 MW de capacidad de red. Shell también ha suspendido temporalmente la recarga en los aparcamientos de Tesco.
La diferencia importa más de lo que parece. Un cargador limitado sigue funcionando, solo te cuesta tiempo — una parada en un poste de 150 kW que entrega 100 kW suma minutos reales. Un cargador apagado te cuesta rehacer la ruta. Solo EV.app puso precio al pico en lugar de racionarlo.
La versión de Tesla, y su marcha atrás
El 2 de agosto Tesla pasó los Supercharger húngaros a 80 Ft/kWh fuera de pico, de 23:00 a 17:00, frente a 200 Ft/kWh durante la punta de la tarde, de 17:00 a 23:00. A los conductores de otras marcas se les indicaban 112 Ft/kWh fuera de pico y 280 Ft/kWh en hora punta. La empresa dijo sin rodeos que estaba ayudando a equilibrar la red eléctrica húngara: saca la recarga flexible de la tarde y el pico se resuelve solo.
Con un factor de 2,5, era la señal de precio más contundente que había puesto ningún operador del país. No sobrevivió al mes. El 8 de agosto la tarifa de 80 Ft/kWh había desaparecido y la mayoría de los Supercharger húngaros habían vuelto a una estructura de cuatro niveles:
| Tarifa | |
|---|---|
| fuera de pico (00:00–08:00, 22:00–00:00) | 94–111 Ft/kWh |
| hora punta (08:00–22:00/23:00) | 142–159 Ft/kWh |
| estaciones con tarifa única | 142 Ft/kWh (Szombathely, Pécs), 158 (Sormás), 162 (Győr) |
Tatabánya tiene la tarifa punta más alta, 159 Ft/kWh. Tesla no ha dado ninguna explicación pública sobre la retirada de la tarifa anunciada.
Qué significa esto para los propietarios de Tesla en Hungría
La buena noticia es que los Supercharger no están entre las redes que recortan potencia, así que una parada en un Supercharger en Hungría este mes sigue entregando lo que pide el coche.
El resto es menos cómodo. El descuento anunciado fuera de pico ha desaparecido, y la franja punta que rige ahora va de 08:00 a 22:00 o 23:00 según el emplazamiento — mucho más amplia que la franja de emergencia de 17:00 a 23:00 a la que apuntan los demás operadores. En la práctica pagas tarifas de hora punta la mayor parte del día en un momento en el que la red solo necesita ayuda durante seis de esas horas.
Dos conclusiones prácticas. Comprueba el precio en el coche antes de enchufar en lugar de fiarte del anuncio de principios de agosto y, si después de las 17:00 dependes de una red ajena, cuenta con que un poste de 150 kW se comportará como uno de 100 kW.