Honda ha abierto en el Reino Unido el libro de pedidos del Super-N, un urbano eléctrico compacto con un precio desde 18.995 £, lo que lo sitúa entre los EV nuevos más baratos a la venta en Gran Bretaña. Los pedidos se abren hoy, 22 de junio de 2026, y los primeros coches llegarán a los concesionarios en julio.
El Super-N es la versión de producción del pequeño utilitario eléctrico de Honda, dirigido de lleno a los compradores que quieren un coche urbano asequible y fácil de manejar en lugar de una máquina para largas distancias. Por menos de 19.000 £ se cuela por debajo de la mayor parte de la oferta convencional de EV y se apoya en el mensaje de «coche pequeño, gran diversión» para diferenciarse de la oleada de modelos centrados en el precio que ahora llegan de las marcas chinas.
Qué obtienes por 18.995 £
El Super-N emplea un e-Axle de montaje delantero combinado con una batería de iones de litio de 29,6 kWh. La potencia es deliberadamente modesta: 47 kW en conducción normal, que sube a 70 kW cuando el conductor activa el modo BOOST. Con 1.097 kg es realmente ligero para los estándares de los EV modernos, lo que favorece tanto la eficiencia como la sensación de agilidad que Honda promociona.
| Especificación | Cifra |
|---|---|
| Precio de partida | £18,995 |
| Batería | 29.6 kWh lithium-ion |
| Potencia (estándar / BOOST) | 47 kW / 70 kW |
| Autonomía WLTP (combinada) | 128 miles |
| Autonomía en ciudad | 199 miles |
| Peso en vacío | 1,097 kg |
| Carga (hasta 80 %) | ~30 minutos |
La cifra destacada de autonomía es de 128 millas en el ciclo WLTP combinado, que asciende a las 199 millas declaradas en conducción urbana, donde la frenada regenerativa hace la mayor parte del trabajo. Honda afirma que la batería se carga al 80 por ciento en alrededor de media hora. Nada de esto convierte al Super-N en un turismo de autopista, pero encaja con sensatez en los desplazamientos urbanos para los que está concebido el coche.
Dónde se sitúa en el mercado
La relevancia del Super-N reside en su precio. Los EV asequibles han sido la pieza que faltaba en Europa durante años, y una etiqueta por debajo de las 19.000 £ rebaja casi todo lo de los fabricantes tradicionales. Compite menos directamente con Tesla — el Tesla más barato de Gran Bretaña, el Model 3, parte de aproximadamente el doble de dinero — y más con los EV pequeños y baratos que están remodelando el segmento de acceso, desde el Citroën ë-C3 hasta el Dacia Spring y los recién llegados de BYD y otros.
Eso también importa para Tesla. Tesla ha señalado en repetidas ocasiones un modelo de menor coste para ampliar su gama, y coches como el Super-N muestran lo rápido que se está llenando el extremo asequible del mercado mientras ese coche sigue sin confirmarse para Europa. Por ahora, la brecha entre la gama de Tesla y la categoría de urbanos de 18.995 £ la están cerrando otras marcas.
En conclusión
El Super-N no pretende ser un rival de Tesla en autonomía ni en prestaciones. Pretende ser barato, ligero y divertido en ciudad, y a 18.995 £ es una de las formas más asequibles de acceder a un EV nuevo en el Reino Unido. Si eso basta para destacar frente a un mercado de coches eléctricos económicos en rápido crecimiento es la pregunta que las entregas de julio empezarán a responder.