ChargePoint reduce drásticamente quién puede usar su aplicación y su tarjeta RFID en Europa. A partir del 30 de junio de 2026, los conductores particulares que se registraron directamente perderán la posibilidad de encontrar, iniciar o pagar sesiones de carga a través de las herramientas propias de ChargePoint, un cambio que pilla por sorpresa a quienes han estado usando la red en itinerancia junto a la carga en casa o en Supercharger.
Qué cambia
Según han confirmado electrive y las propias páginas de soporte para conductores de ChargePoint, la empresa restringe en Europa el acceso por aplicación y RFID a un grupo concreto de usuarios: aquellos cuya carga se proporciona a través de un empleador, un gestor de flotas, un operador de puntos de recarga, un propietario de estación o un proveedor de renting. Todos los demás —el cliente particular que creó una cuenta personal de ChargePoint— quedan fuera de ese grupo.
Para esas cuentas, la fecha límite es firme. ChargePoint afirma que las cuentas personales afectadas se cerrarán de forma permanente el 30 de junio de 2026, tras lo cual la aplicación y la tarjeta RFID ya no podrán usarse para localizar estaciones, iniciar una sesión ni procesar un pago.
Aún puede cargar, solo que de otra forma
El matiz importante es que se trata de un cambio en la capa de cuenta y pago de ChargePoint, no de un apagado del hardware. Los conductores todavía pueden acercarse a una estación operada por ChargePoint y cargar. Lo que cambia es cómo se autentica y paga:
- Tarjeta bancaria sin contacto en las estaciones que admiten el pago directo con tarjeta
- Servicios de itinerancia, en los que su proveedor de carga actual liquida la sesión en la red de ChargePoint
- Aplicaciones de carga de terceros que incluyen las ubicaciones de ChargePoint en su cobertura
En la práctica, la mayoría de los conductores de EV europeos ya llevan al menos una tarjeta o aplicación de itinerancia que llega a varias redes, de modo que el impacto cotidiano tiene que ver sobre todo con qué aplicación abre, y no con si puede cargar o no.
Reembolso de saldos pendientes
Si ha estado recargando un ChargePoint Wallet, ese dinero no se pierde. ChargePoint afirma que los usuarios con saldo restante pueden solicitar un reembolso a su método de pago registrado, aunque advierte de que el proceso puede tardar hasta 90 días en completarse. Quien tenga un saldo considerable debería iniciar esa solicitud antes de que se cierre la cuenta, y no después.
Por qué importa a los propietarios de Tesla
Los conductores de Tesla en Europa combinan cada vez más redes: los Supercharger como columna vertebral de los viajes largos y los cargadores CCS de terceros —ChargePoint entre ellos— para cubrir huecos, sobre todo en lugares de trabajo y centros comerciales. Para los propietarios que crearon una cuenta personal de ChargePoint precisamente para usar esas ubicaciones ajenas a Tesla, esto es un aviso para comprobar cómo se autentica allí y asegurarse de que una tarjeta sin contacto o una aplicación de itinerancia amplia cubre las mismas estaciones.
También encaja en un patrón más amplio de la carga europea, en el que los operadores se consolidan poco a poco en torno al pago sin contacto, las redes de itinerancia y los contratos de flota en lugar de mantener una aplicación específica para el consumidor de cada marca. El resultado para los conductores es menos inicios de sesión que gestionar, pero solo si traslada su acceso a un servicio que siga cubriendo las estaciones que realmente utiliza antes de la fecha límite del 30 de junio.