Austria pone fin en enero al uso privado libre de impuestos de los coches de empresa eléctricos. Hasta 180 € al mes pasan a tributar, 300 € desde 2028.

A partir del 1 de enero de 2027, los empleados austriacos que puedan usar un coche de empresa eléctrico con fines privados tributarán por primera vez por esa ventaja. Un reglamento del Ministerio de Finanzas publicado el 11 de septiembre de 2026 la valora en el 0,375% del precio de compra real del coche al mes en 2027, con un tope de 180 €, y en el 0,625% a partir de 2028, con un tope de 300 €. El precio incluye el IVA. Hasta ahora, un coche de empresa con cero emisiones de CO2 no generaba ninguna retribución en especie sujeta a tributación.

El cambio llegó con el paquete presupuestario de Austria para 2027–2028, y los medios austriacos ya han empezado la cuenta atrás: News.at el 2 de noviembre y el Kronen Zeitung el 3 de noviembre lo incluyeron entre los costes que afrontarán los conductores a partir de enero.

Cuánto suma un coche de empresa eléctrico al salario imponible

A partir de 48.000 € se aplican ambos topes, de modo que todos los coches eléctricos de ese precio o superior reciben el mismo trato. Un coche de empresa de combustión matriculado por primera vez en 2027 se valora en el 2% de su precio, hasta 960 € al mes, o en el 1,5%, hasta 720 €, si emite 126 g de CO2 por kilómetro o menos, según la asesoría fiscal ICON citada por News.at. Incluso a partir de 2028, el tope para los eléctricos es inferior a un tercio de la tarifa máxima para los de combustión.

Quién paga y cuánto

No hay ninguna exención para los coches que ya circulan. El reglamento se aplica a partir del primer periodo de nómina que termine después del 31 de diciembre de 2026, por lo que un coche de empresa eléctrico arrendado en 2024 queda afectado igual que uno que se entregue el año que viene, como señala KOSMO. Firmar un contrato de leasing en diciembre no garantiza el uso libre de impuestos.

El importe se suma al salario imponible; no se descuenta de él. Lo que pierde un empleado en salario neto depende de su tramo impositivo, así que 180 € de retribución en especie cuestan menos de 180 € al mes. Los conductores que puedan demostrar que no recorren más de 500 km al mes con fines privados, en promedio anual, computan la mitad: como máximo 90 € en 2027 y 150 € a partir de 2028. Con las normas vigentes, cargar el coche en las instalaciones del empleador no añade ninguna otra retribución en especie, y los coches de cero emisiones siguen exentos del impuesto de matriculación de coches nuevos, según informa News.at. El ministerio deberá evaluar en 2030 el efecto de los nuevos valores sobre la movilidad eléctrica a partir de las matriculaciones y del parque automovilístico.

Qué significa para los compradores de Tesla

Tesla fue la tercera marca de coches eléctricos de Austria entre enero y septiembre, con el 9,4% de las matriculaciones de eléctricos, según las cifras de Statistik Austria. Para quien elija un Model 3 o un Model Y como coche de empresa, las cuentas incluyen ahora una retribución en especie mensual: 150 € para un coche de 40.000 € en 2027, y el tope de 180 € para cualquier versión de 48.000 € o más. A partir de 2028, esas cifras suben a 250 € y 300 €.

El coche eléctrico sigue saliendo muy por delante de uno de combustión. Pero el uso privado libre de impuestos que ha favorecido a los coches de empresa eléctricos en Austria termina con el ejercicio de nóminas de 2026.