Tesla empezó a desplegar la versión 4.61.0 de su aplicación móvil la noche del viernes 19 de septiembre de 2026. Con ella llegaron dos funciones, y ninguna aparece mencionada en las notas oficiales de la versión: el inicio de sesión con passkey y los Supercharger Site Maps, que hasta ahora solo existían dentro del coche.
Las passkeys sustituyen a la contraseña
La compatibilidad con passkeys aparece en Security & Privacy, no en un changelog. La ruta de configuración es Menu, después el nombre de tu perfil, después Security & Privacy, después Sign In Management y, por último, el botón azul Add Passkey. Se tarda menos de un minuto.
Lo que cambia es que iniciar sesión en una cuenta de Tesla ya no exige escribir una contraseña. En su lugar lo autoriza Face ID, Touch ID o el código del dispositivo, y la clave privada permanece en el teléfono. Como esa clave nunca sale del dispositivo y no responde a una solicitud falsa, una contraseña expuesta en una filtración deja de bastar por sí sola para llegar a una cuenta — y en un Tesla, una cuenta es una llave del coche.
Nada de esto se anunció. Lo detectó el usuario de X Rhys Samson, que publicó una captura de la nueva opción en Sign In Management. TeslAnt informó en agosto de el código de passkey que ya estaba en la app 4.60 sin usar; esto es ese trabajo puesto en marcha.
iOS está confirmado en la 4.61.0. Se espera que Android funcione igual mediante la autenticación por huella y el gestor de credenciales de Google, pero Tesla no ha publicado ni número de versión ni fecha.
Los Site Maps salen del salpicadero
La segunda novedad importa más a quien carga en público. Los Supercharger Site Maps — la vista renderizada de una estación de carga que muestra cada plaza y si está libre, ocupada o fuera de servicio — ya funcionan en la app. Basta con abrir el mapa de carga, ampliar sobre una estación compatible, y la vista cambia sola al Site Map.
La versión para móvil conserva el detalle que decide las cosas en una estación concurrida: una plaza bloqueada por un coche eléctrico que no es un Tesla y cuyo puerto de carga está en la esquina opuesta, por lo que ocupa dos huecos.
La barrera del hardware ha caído. La de la cobertura no.
En el coche, los Site Maps requieren un ordenador de infoentretenimiento AMD Ryzen. Los propietarios de Model 3 y Model Y anteriores, con hardware Intel, llevan excluidos desde el lanzamiento y no pueden acceder de ninguna manera salvo cambiando el ordenador. La app no impone ese requisito, así que esos propietarios reciben ahora en el teléfono una función que su coche sigue sin mostrarles.
La cobertura es el límite que queda, y para los propietarios europeos es el determinante.
| Fecha | Estaciones con Site Map |
|---|---|
| Finales de 2025, Holiday Update | 18, en California y Texas |
| Febrero de 2026 | Unas 300, en la mayoría de los estados de EE. UU. |
| Septiembre de 2026 | Casi todos los Supercharger de EE. UU. |
| Europa | Dos, ambas en Bélgica |
TeslAnt contabilizó esas dos estaciones belgas el 5 de septiembre, y Tesla no ha anunciado ninguna ampliación desde entonces. Llevar la función a la app amplía quién puede abrirla. No amplía dónde existe. Un propietario europeo que instale hoy la 4.61.0 descubrirá que las passkeys funcionan en todas partes y los Site Maps, en dos aparcamientos.
Canadá recibió la función en el coche en mayo de 2026. Tesla añade estaciones por lotes — cientos en una semana cuando se mueve — así que la cifra europea puede cambiar rápido. A fecha de esta versión, no lo ha hecho.