Ein Fahrgast fragte Teslas KI-Chef nach Cybercab-Fahrten durch die Nacht. Am 4. September 2026 antwortete Ashok Elluswamy auf X: „in etwa einem Monat. die nächste Technik, die in den v15-Plan einfließt, wird das ermöglichen.”

Das ist der erste Zeithorizont, den jemand bei Tesla dem Robotaxi-Betrieb rund um die Uhr zugeordnet hat. Es ist zugleich eine Antwort auf einen Tweet — und beide Hälften dieses Satzes sind von Bedeutung.

Was der Dienst heute tatsächlich leistet

Teslas kostenpflichtiges Robotaxi-Netz fährt sieben Tage die Woche von 6 bis 22 Uhr, in Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando und Tampa. Die Fahrzeuge in der Bay Area haben weiterhin Sicherheitsfahrer an Bord, weil Kalifornien überwachte Kilometerleistung verlangt, bevor ein Betreiber überhaupt fahrerlose Genehmigungen beantragen darf.

Die Betriebszeiten sind der Teil, der sich bewegt hat — und bislang bewegte er sich in die falsche Richtung.

Zeitraum Betriebsfenster Dauer
Juni 2025 (Start in Austin) 6 Uhr - Mitternacht 18 h
Ab September 2025 6 Uhr - 2 Uhr 20 h
Ab August 2026 6 Uhr - 22 Uhr 16 h

TeslAnt hat über diese letzte Änderung berichtet, als Tesla sie als Ausweitung darstellte: das Zeitfenster ist vier Stunden kürzer als das abgelöste. Der Sprung von 16 auf 24 Stunden ist deshalb kein kleiner Zuwachs. Es sind acht zusätzliche Stunden auf einen Tag, den Tesla vor zwei Wochen gestutzt hat — und jede einzelne dieser Stunden liegt in der Dunkelheit.

v15 ist die Bedingung, und v15 ist nicht fertig

Elluswamy benannte die Abhängigkeit: das nächste Element des v15-Stacks. Teslas Robotaxi-Flotte fährt bereits mit frühen v15-Builds, rund 40 % von sieben geplanten Verbesserungssträngen sind eingeflossen. Die auffälligste Änderung ist die Modellgröße — v15 bringt ein Netz mit rund 10 Milliarden Parametern mit, zuvor waren es etwa 1 Milliarde.

Tesla wirbt schon eine Weile für diesen Build. Im August erklärte das Unternehmen gegenüber JPMorgan, v15 sei ein Sprung nach vorn — was TeslAnt mit dem Hinweis versah, dass wir das schon einmal gehört haben. Das Unternehmen hat zudem eine breitere kommerzielle Einführung zurückgehalten, bis mehr von v15 eingeflossen ist — dieselbe Software bestimmt also sowohl die Betriebszeiten als auch die Flottengröße.

Nacht ist nicht einfach mehr vom Tag

Dunkelheit ist ein schwierigeres Wahrnehmungsproblem, kein längeres: geringerer Kontrast, Scheinwerferblendung, schlechtere Sichtbarkeit von Fußgängern und nach Mitternacht ein anderer Mix an Verkehrsteilnehmern. Es ist außerdem die Zeit, in der die Unfallrate eines Betreibers am stärksten exponiert ist.

Waymo fährt zum Vergleich in seinen Städten längst rund um die Uhr, und das seit Jahren. Erreichte Tesla den 24/7-Betrieb, würde das eine der deutlichsten Fähigkeitslücken zwischen beiden schließen — und Waymo bleibt nicht stehen, sondern hat am 1. September drei weitere Städte für die Öffentlichkeit geöffnet, darunter eine von Teslas.

Was nicht passiert ist

Tesla hat nichts angekündigt. Es gibt keine Pressemitteilung, keinen Hinweis in der App, keine Liste, welche Märkte zuerst an der Reihe wären, und kein Datum jenseits eines „in etwa einem Monat” von einem Ingenieur, der auf eine Antwort reagiert. Musk hat davon unabhängig in Aussicht gestellt, dass nennenswerte Robotaxi-Umsätze eher ein Thema für 2027 als für 2026 sind.

Die Betriebszeiten sind schon einmal nach unten gegangen, bei einem Dienst, den Tesla damals als wachsend beschrieb. Ein 24/7-Versprechen von der Person, die die Software verantwortet, ist ein echter Beleg für die Absicht. Ein Zeitplan ist es nicht.

Was das für Europa bedeutet

Nichts davon ist hier in Reichweite. Tesla wartet weiterhin auf die Abstimmung des Ausschusses am 6. Oktober zu FSD (Supervised) — der Version mit Fahrer am Steuer — und das Cybercab, das die Frage ausgelöst hat, ist in Austin im Einsatz und weit von Europa entfernt.

Update: 2026-09-12

Am 11. September 2026 erklärte Elluswamy, wozu die Zusammenführung in v15 eigentlich dienen soll. In einer Antwort auf X an einen Fahrer, der einen Beinahe-Unfall geschildert hatte, schrieb er, das nächste große Upgrade bringe „eine noch frühere Vorhersage von Gefahren, eine noch schnellere Reaktionszeit und insgesamt deutlich bessere Sicherheit und Kollisionsvermeidung“. Bislang waren v15 eine Parameterzahl und ein Zeitplan zugeordnet, aber keine konkret genannte Fähigkeit.

Was es nicht bringen wird, ist eine größere Flotte. Not a Tesla App berichtet, dass v15 exklusiv für AI4 ist, sodass Fahrzeuge mit Hardware 3 dafür überhaupt nicht vorgesehen sind — v14 Lite bleibt das Ende dieses Zweigs, bis Tesla einen Pfad für ein Hardware-Upgrade anbietet. Bei Kundenfahrzeugen wird v15 Ende 2026 oder Anfang 2027 erwartet, hinter der Robotaxi-Flotte, die es derzeit testet.