Teslas Robotik-Team hat in China Komponentenzulieferer auditiert, um die Serienfertigung von Optimus vorzubereiten. Das berichtet die South China Morning Post, die sich dabei auf zwei Führungskräfte aus Unternehmen mit Geschäftsbeziehungen zu den Herstellern beruft. Tesla hat sich nicht geäußert, und keine der drei Firmen hat einen Auftrag bekannt gegeben.

Wer geprüft wird

Zulieferer Komponentenbereich Beliefert bereits Teslas Autos
Tuopu Group Fahrwerksteile, Aktuatoren Ja
Ningbo Joyson Electronic Sensoren, Fahrzeugelektronik Ja
Zhejiang Sanhua Intelligent Controls Thermomanagement Ja

Das Muster wiegt schwerer als die Namen. Keine der drei Firmen ist ein Robotik-Spezialist, nach dem Tesla eigens gesucht hätte. Alle drei sind bestehende Zulieferer von Teslas Fahrzeuggeschäft, die nun für eine zweite Produktlinie bewertet werden, und alle drei sitzen in der ostchinesischen Provinz Zhejiang. Sekundäre Berichte verorten den Besuch auf den 16. September in Ningbo und das Audit auf den Tag danach; der SCMP-Bericht selbst nennt kein Datum.

Was bestätigt ist — und was nur kursiert

Bloomberg berichtete am 18. September, dass die Aktien chinesischer Robotik-Zulieferer auf die Nachricht vom Audit hin stiegen. So weit stimmen die Darstellungen überein. Die genauen Kursbewegungen tun das nicht — eine Quelle sieht Tuopu mit 2,8 % im Plus und die beiden anderen über 1 %, eine andere Joyson am oberen Kurslimit, Tuopu bei 4,36 % und Sanhua bei 2,70 %. Dabei handelt es sich vermutlich um unterschiedliche Momentaufnahmen derselben Handelssitzung — ein Grund, die Richtung zu zitieren statt der Nachkommastelle.

Mehrere härtere Zahlen werden weitergereicht, die sich weder auf die SCMP noch auf Bloomberg zurückführen lassen: ein Erstauftrag über rund 5.000 Einheiten, eine Rate von etwa 1.000 Robotern pro Woche, die bis Jahresende auf 2.000 bis 2.500 steigen soll, und rund 50.000 gebaute Optimus-Einheiten im Jahr 2026. Sie stammen aus Berichten aus der Lieferkette, die über Teslarati weitergegeben wurden. Sie passen zudem nicht zueinander — 2.000 bis 2.500 pro Woche für den Rest dieses Jahres ergeben in der Größenordnung 30.000 Roboter, gegenüber einer ersten Charge, die angeblich sechsmal kleiner ist. Behandeln Sie das als Gerede, solange niemand seinen Namen dafür hergibt.

Montage in Texas, Teile aus Zhejiang

Das Audit fällt eine Woche nach dem TeslAnt-Bericht darüber, dass die Optimus-Fabrik in Giga Texas den Stahlrohbau erreicht hat; die Produktion soll im kommenden Sommer anlaufen. Nimmt man beides zusammen, hat das Programm denselben Zuschnitt, den Tesla bei Autos längst fährt: Endmontage in Texas, ein großer Teil der Komponenten aus China.

Mit diesem Zuschnitt kommt auch das entsprechende Risiko. Zölle greifen bei Roboterteilen genauso bereitwillig wie bei Autoteilen, und eine auf eine einzige Provinz konzentrierte Lieferantenbasis ist ein Single Point of Failure, wie es eine diversifizierte nicht ist.

Warum das europäische Leser angeht

Die Verbindung zu Tesla ist indirekt, aber nicht klein. Optimus ist ein wesentlicher Teil dessen, womit Tesla die eigene Bewertung begründet, und die Wettbewerbsuhr ist sichtbar: XPeng hat seine Fertigungslinie für Humanoide bereits gebaut, während Tesla seine erst installiert. Ein Audit ist der Schritt, der vor den Bestellungen kommt. Es sind nicht die Bestellungen.