Tesla teilte seinen Followern am 26. September 2026 mit, Irland „erwarte die Einführung dieser transformativen Technologie auf irischen Straßen zu gegebener Zeit“. Die eigene veröffentlichte Position der irischen Regierung lautet, dass sie Full Self-Driving (Supervised) nicht eigenständig genehmigen kann – sie muss auf Brüssel warten. Brüssel ist diese Woche noch nicht bereit.

Was Tesla sagte

Die Erklärung erfolgte in demselben Beitrag, in dem Tesla die Tschechiens als siebtem europäischen Markt erfolgte Anerkennung der niederländischen Genehmigung würdigte. Irland wurde als Nächstes genannt, ohne Datum, Antragsstatus oder benannte Behörde. Tesla hat rund 15.000 Fahrzeuge auf irischen Straßen, von denen bislang 2.729 im Jahr 2026 zugelassen wurden.

Was Dublin sagte

Irlands Verkehrsministerium erläuterte seine Position gegenüber RTÉ im Mai 2026; sie ist restriktiver, als die Formulierung „zu gegebener Zeit“ vermuten lässt:

„Wenn die Technologie auf EU-Ebene genehmigt wird, könnte sie anschließend in Irland zugelassen werden.“

Das Ministerium bestätigte in derselben Erklärung, dass „Tesla derzeit mit den irischen Behörden einschließlich der irischen Genehmigungsstelle NSAI über sein FSD-System im Austausch steht“, dass die Gespräche „sowohl auf nationaler als auch auf EU-Ebene“ liefen und dass „es derzeit nicht möglich ist, Zeitpläne für eine EU-Genehmigung vorzulegen“.

Das ist das Gegenteil des Weges, den die anderen sieben Länder eingeschlagen haben. Die Niederlande, Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien und Tschechien erkannten die niederländische RDW-Genehmigung jeweils national an, ohne auf eine Entscheidung für den gesamten Staatenbund zu warten. Irland hat erklärt, dies nicht zu tun.

Wir konnten keine aktualisierte irische Position finden, die zusammen mit Teslas September-Erklärung veröffentlicht wurde. Die Formulierung vom Mai ist die jüngste dokumentierte Stellungnahme.

Irland ist rechtlich bereit, doch das ist nicht dasselbe

Die Lücke besteht nicht im irischen Recht. Änderungen am Road Traffic and Roads Act 2023 traten im März 2026 in Kraft und legalisierten Level-2-Systeme auf irischen öffentlichen Straßen formell – Fahrzeuge, die gleichzeitig lenken und die Geschwindigkeit regeln, während der Fahrer weiterhin überwacht. Eine nationale Strategie für selbstfahrende Fahrzeuge wird gemeinsam mit lokalen Behörden, der Road Safety Authority, Transport Infrastructure Ireland und der Garda Síochána entwickelt.

Damit verfügt Irland über eine rechtliche Grundlage für FSD (Supervised) und eine mit Tesla befasste Genehmigungsstelle. Was fehlt, ist jede Bereitschaft, vor der EU zu handeln.

Warum das jetzt wichtig ist

Denn der EU-Zeitplan hat sich gerade verschoben. Der Technische Ausschuss für Kraftfahrzeuge tagt am 6. Oktober, und der Entwurf der Tagesordnung sieht für den niederländischen Antrag nach Artikel 39 eine 25-minütige Diskussion statt einer Abstimmung vor. Der Ausschuss tagt erst im Dezember wieder, womit jede EU-weite Genehmigung auf 2027 verschoben wird.

Verbindet man die beiden Positionen, erhält „zu gegebener Zeit“ eine konkrete Bedeutung: Irische Eigentümer warten auf eine nicht einberufene Dezember-Sitzung, woraufhin die nationale Umsetzung noch erfolgen muss. Nicht Wochen.

Die Hindernisse bleiben unverändert. Deutschland, Italien und Spanien haben die niederländische Genehmigung nicht anerkannt, Frankreich hat sie abgelehnt, und eine qualifizierte Mehrheit benötigt 15 Mitgliedstaaten und 65 % der Bevölkerung. Schwedens Einwand gegen die Geschwindigkeitsausnahme wurde diesen Monat ebenfalls schwerer zu entkräften, als ein Brüsseler Verkehrssicherheitstest FSD in 55 % der befahrenen 30-km/h-Abschnitte über dem Tempolimit erfasste.

Was sich für irische Eigentümer ändert

Heute nichts. FSD (Supervised) ist in Irland nicht verfügbar, es gibt keinen Zeitplan für einen Antrag, und das Land, das es genehmigen müsste, hat erklärt, Brüssel zu folgen statt voranzugehen. Teslas unterstützende Zahl – eine behauptete Verringerung von Kollisionen um 40 % in Australien und Neuseeland während des ersten vollständigen FSD-Jahres dort – stammt vom Unternehmen selbst und wurde nicht von einer europäischen Aufsichtsbehörde geprüft.