Li Auto sagte, nicht vor 2028. Noch in diesem Quartal wird verkauft — in Europa.

Li Auto stellt sein erstes europäisches Modell im Oktober auf dem Pariser Autosalon aus und beginnt noch vor Jahresende mit dem Verkauf. 2023 hatte das Unternehmen Investoren erklärt, eine Expansion ins Ausland sei keine strategische Priorität und komme vor 2028 nicht ernsthaft infrage. Diese Position ist nun aufgegeben worden, rund zwei Jahre früher als angekündigt.

Das Modell, das kommt

Es handelt sich um den i6, das batterieelektrische SUV von Li Auto, das außerhalb Chinas als Li 6 verkauft wird.

Entscheidend ist die letzte Zeile. Der i6 ist das meistverkaufte Modell von Li Auto und machte in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 59 % der chinesischen Verkäufe aus. Das ist kein Prestigemodell, das man ins Ausland schickt, um die Stimmung zu testen — es ist das Kernprodukt des Unternehmens, und 583 km WLTP in einem Fünf-Meter-SUV platzieren es genau in dem Marktsegment, in das europäische Käufer derzeit wechseln.

Li Auto hat mit der Markenpflege nicht bis zur Messe gewartet: Vom 7. bis 13. September war das Unternehmen offizieller Partner des Solheim Cup in den Niederlanden und stellte 20 i6 als Shuttlefahrzeuge.

Großbritannien zuerst, wegen des Zolls

Li Auto sucht Händler im Vereinigten Königreich, in Deutschland und in den Niederlanden, wobei das Vereinigte Königreich als Priorität genannt wird. Der Grund ist nicht die Nachfrage. Großbritannien erhebt keinen Zoll auf in China gebaute Elektroautos, während die Ausgleichszölle der EU zusätzlich zum regulären Einfuhrzoll anfallen — die Rechnung, die TeslAnt in der Zolltabelle zum in China gebauten Audi E5 aufgemacht hat.

In Paris wird das Ausmaß der Entwicklung sichtbar. Der Pressetag ist der 12. Oktober, die Messe läuft bis zum 18. Oktober, mehr als ein Dutzend chinesische Marken stellen aus, und Zeekr feiert sein europäisches Debüt. BMW und Mini haben ihre Teilnahme abgesagt. Chinesische Marken haben in diesem Jahr bereits mehr verkauft als im gesamten Jahr 2025 in Europa, und Li Auto kommt spät zu einer Verschiebung, die längst im Gange ist.

Die Batterie wurde vor dem Export gewechselt

Der Li 6 trägt nicht die Zellen, mit denen der i6 auf den Markt kam. Li Auto ersetzt CATL durch selbst entwickelte 5C-Zellen von Sunwoda EVB, die bereits im L6, L8 und i8 verbaut sind; auch der i6 des Modelljahrs 2026, der nach Europa geht, bekommt sie. Anfang September investierte Li Auto 2,65 Milliarden Yuan, etwa 390 Millionen US-Dollar, in Sunwoda EVB, erhöhte seinen Anteil damit auf 11,17 % und wurde zum zweitgrößten Anteilseigner.

Ein Autohersteller, dem ein Teil seines Zellenlieferanten gehört, hat eine andere Kostenuntergrenze als einer, der bei CATL zum Marktpreis einkauft. Es ist dieselbe Logik der vertikalen Integration, die Tesla mit 4680 verfolgt.

Was das für europäische Tesla-Käufer bedeutet

In diesem Quartal nicht viel, und das ist die ehrliche Antwort. Was sich ändert, ist die Struktur des Segments oberhalb des Model Y: Europa bekommt demnächst ein weiteres großes Elektro-SUV mit hoher Reichweite von einer Marke mit echtem Volumen im Rücken — in Großbritannien ohne jenen Zoll bepreist, der bestimmt, was die Konkurrenz verlangen kann.

Die Einschränkungen sind erheblich. Es gibt keinen europäischen Preis, keine bestätigte Länderliste über die drei Märkte hinaus, in denen Händler gesucht werden, und keinen veröffentlichten Homologationsstatus. Das Q4 2026 lässt weniger als vier Monate, um aus einem Messestand Fahrzeuge in Kundenhand zu machen, und Li Auto hat in Europa noch nie ein Auto verkauft.

Update: 2026-10-16

Auf dem Pariser Autosalon am 12. Oktober 2026 verschob Li Auto seinen Europastart auf 2027. Der Li 6 wird im ersten Quartal 2027 in den Niederlanden und Norwegen auf den Markt kommen und ausgeliefert werden, berichtete CarNewsChina, nicht im vierten Quartal 2026, wie dieser Artikel behauptete; weitere europäische Märkte folgen später. Damit ist auch „Großbritannien zuerst“ überholt: EV Fleet World datiert das Debüt in Großbritannien auf das dritte Quartal 2027. Der europäische Li 6 behält das 800-V-System und 5C-Laden; seine Benutzeroberfläche läuft in acht europäischen Sprachen. Automobile Propre ergänzt, dass ein Teilevertriebszentrum in den Niederlanden, Kundendienst ab Dezember 2026 und von 2027 bis 2029 mindestens ein neues Modell pro Jahr in Europa geplant sind, einschließlich Range-Extender-Modelle. Einen europäischen Preis gibt es weiterhin nicht.