Citroën zeigt den elektrischen 2CV am 12. Oktober

Der elektrische 2CV von Citroën hat jetzt ein Datum. Die zweite Generation der französischen Ikone wird am 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon gezeigt, nachdem die Veranstalter eine Programmgrafik mit genau diesem Tag veröffentlicht haben, wie Forocoches Eléctricos berichtet.

Citroën hatte bereits angekündigt, dass das Auto auf der Pariser Messe zu sehen sein wird. Neu ist der konkrete Termin, der nun im Kalender der Veranstalter selbst festgeschrieben ist und nicht mehr nur von der Marke angedeutet wird.

Worauf sich Citroën festgelegt hat

Der Abstand zwischen Premiere und Verkaufsstart ist die Zahl, die Sie sich merken sollten. Zwischen der Vorstellung im Oktober und einem Auto, das man tatsächlich kaufen kann, liegen zwei Jahre — deshalb ist zu erwarten, dass Citroën einen Prototyp mitbringt und kein Serienmodell.

Warum eine Studie trotzdem etwas verrät

Die jüngere Praxis von Citroën spricht dafür, dass das Messeauto der fertigen Form schon sehr nahekommt. Die Marke hat bestätigt, dass der 2CV mehrere prägende Merkmale des Originals wieder aufgreift, und der ë-C3 hat bereits gezeigt, dass Citroën bereit ist, ein Design auszuliefern, das dem gezeigten sehr ähnlich sieht.

Bei den technischen Daten allerdings gehen Studien und Serienautos auseinander. Citroën hat weder Batteriegröße noch Reichweite, Ladeleistung oder Motorleistung veröffentlicht. Bei einem Auto, das unter €15,000 kosten soll, sind das keine Nebensächlichkeiten — sie sind das gesamte Angebot, und sie sind die Werte, die sich zwischen Oktober 2026 und 2028 am ehesten noch verschieben.

Der Preis ist die interessante Ansage

Unter €15,000 vor Förderungen würde den 2CV unter jedes gängige Elektrofahrzeug setzen, das derzeit in Europa verkauft wird. Zum Vergleich: Die günstigsten Neuzugänge der jüngsten Zeit liegen deutlich darüber — der Geely E2 kam in Deutschland für €19,990 auf den Markt, und der ID. Polo von Volkswagen startet bei €24,995.

Diese Marke zu erreichen ist eher ein Fertigungs- als ein Designproblem. Die Produktion ist im Stellantis-Werk in Pomigliano d'Arco in Italien vorgesehen und nutzt die industrielle Basis des Konzerns für kleine Elektrofahrzeuge — dieselbe Logik, mit der Stellantis Plattform- und Batteriekosten über mehrere Marken verteilt.

Das Risiko ist genauso gut sichtbar. Ein Preisziel, das zwei Jahre vor dem Marktstart genannt wird, ist der Wert, der Zellpreisen, Zöllen und europäischen Vorgaben zum Wertschöpfungsanteil bis 2028 am stärksten ausgesetzt ist. Citroën gibt ein Versprechen über die Wirtschaftlichkeit im Jahr 2028 auf Basis von Annahmen aus dem Jahr 2026.

Was am Tag der Premiere zu erwarten ist

Eine Designpremiere, die Bestätigung des Namens und wahrscheinlich eine Absichtserklärung zur Bezahlbarkeit. Behandeln Sie alle Reichweiten- oder Ladeangaben, die neben einem Prototyp genannt werden, als vorläufig, und sehen Sie das Auto vom Oktober nicht als jenes, das in die Schauräume kommt — diese Version ist zwei Jahre und einen Produktionshochlauf entfernt.