Die US-Sicherheitsbehörde hat eine bundesweit einheitliche Farbe für „niemand fährt“ vorgeschlagen: Cyan. Eine Bekanntmachung über eine geplante Regelsetzung zu FMVSS Nr. 108, dem US-Standard für Fahrzeugbeleuchtung, wurde am 23. Oktober 2026 beim Federal Register zur öffentlichen Einsicht bereitgestellt und soll am 26. Oktober veröffentlicht werden (Aktenzeichen NHTSA-2026-1519). Sie würde Herstellern erlauben, cyanfarbene Leuchten anzubringen, die anzeigen, dass ein automatisiertes Fahrsystem (ADS) die Kontrolle hat, und fahrerspezifische Beleuchtungsvorschriften für Fahrzeuge ohne Lenkrad oder Pedale streichen – die Kategorie, zu der Teslas Cybercab gehört.

Was die NHTSA vorschlägt

Vorgeschlagene Änderung Betroffene Fahrzeuge
Optionale cyanfarbene ADS-Markierungsleuchten mit bundesweiten Spezifikationen Nur mit ADS ausgestattete Fahrzeuge
Vorschriften für manuelle und selbsttätig rückstellende Blinkerbedienungen gelten nur für Autos mit manuellen Fahrbedienelementen Kein Lenkrad oder Pedale
Hand- oder fußbetätigtes Umschalten des Scheinwerferlichtkegels nicht mehr erforderlich Kein Lenkrad oder Pedale
Blinker- und Fernlicht-Kontrollleuchten nicht mehr erforderlich Kein Lenkrad oder Pedale
Scheinwerfer mit integriertem Lichtkegel werden bei der vom Hersteller angegebenen Spannung statt bei 12,8 V geprüft Alle Fahrzeuge
Abblendlicht muss in vertikalen Anordnungen nicht mehr über dem Fernlicht liegen Alle Fahrzeuge

Ein Auto ohne manuelle Bedienelemente müsste weiterhin Blinker, Warnblinkanlage und Lichtkegelumschaltung haben, die vom ADS betätigt werden. Ohne Blinker-Kontrollleuchten müsste es eine von jedem Sitz aus sichtbare Kontrollleuchte für Lampenausfälle besitzen. Die Kontrollleuchte der Warnblinkanlage bleibt erhalten, und die NHTSA fragt, ob dies so bleiben sollte. Die NHTSA sagt, solche Fahrzeuge müssten andernfalls Ausnahmen beantragen.

Die cyanfarbene Leuchte

Der Vorschlag definiert eine ADS-Markierungsleuchte als eine Leuchte, die „anzeigt, wenn ein Fahrzeug betrieben wird, ohne dass erwartet wird, dass ein Insasse die Fahrbahn überwacht“. Eingebaute Leuchten würden dauerhaft in dem durch SAE J578 definierten Cyan leuchten: jeweils eine oder zwei an Front, Seiten und Heck, also insgesamt vier bis acht, mindestens 15 inches (38 cm) über dem Boden. Sie dürften nicht optisch mit anderen Leuchten kombiniert werden. Die Spezifikation folgt weitgehend SAE J3134, das im Dezember 2025 überarbeitet wurde.

Die NHTSA schreibt die Leuchten nicht vor, weil ihr nach eigener Aussage die Informationen fehlen, um einen Sicherheitsbedarf nachzuweisen. Sie will sie standardisieren, damit Hersteller keine widersprüchlichen Signale erfinden. Sie verweist auf eine Umfrage unter mehr als 4.400 Fahrern im UK, Japan, den US und Deutschland, bei der sich in jedem Land eine Mehrheit solche Leuchten wünschte, darunter mehr als 80% in den US und im UK. Außerdem verweist sie auf einen zweijährigen Mercedes-Benz-Versuch mit fünf Autos in Kalifornien von 2023 bis 2025.

Was das für Tesla bedeutet

Für Eigentümer klärt die Definition eine Sache. FSD (Supervised) erwartet, dass der Fahrer die Straße beobachtet, daher dürfte ein Tesla für Verbraucher nach dieser Formulierung keine cyanfarbene Leuchte einschalten, und der Vorschlag würde die Leuchten für Fahrzeuge ohne ADS-Funktionalität vollständig untersagen. Sie sind für fahrerlosen Betrieb wie den des Cybercab gedacht.

Für den Cybercab sind die Änderungen bei den Bedienelementen wichtiger. Das Auto hat kein Lenkrad, keine Pedale und keine Spiegel, und die NHTSA prüft, wie Tesla es zertifiziert hat, seit dem 3. September; Teslas Antwort auf eine Sonderanordnung ist am 30. Oktober fällig. Ein Vorschlag ändert den Standard für die Zukunft. Er entscheidet nicht darüber, ob das Auto die Standards in ihrer damaligen Fassung erfüllte, als Tesla es zertifizierte. Die Bekanntmachung folgt auf den Vorschlag vom Juni, die Bremspedal-Anforderung für fahrerlose Fahrzeuge zu streichen, und die NHTSA erklärt, dass eine separate Regelsetzung Kontrollleuchten in mehreren Standards behandeln wird.

Stellungnahmen sind 30 Tage nach der Veröffentlichung fällig, womit die Frist auf den 25. November fällt, falls die Bekanntmachung am 26. Oktober erscheint.

Stand in Europa

In Europa wird die Beleuchtung durch UNECE-Regelungen festgelegt. Die Bekanntmachung besagt, dass eine Taskforce der UNECE-Arbeitsgruppe für Beleuchtung (GRE) einen harmonisierten Standard für ADS-Leuchten ausarbeitet, während die Arbeitsgruppe für automatisiertes Fahren (GRVA) unter Verweis auf weiteren Forschungsbedarf davon abrät, zusätzliche ADS-Beleuchtung vorzuschreiben. Die NHTSA lehnte außerdem ab, vordere ADS-Leuchten mit Tagfahrleuchten zu kombinieren, was ein UNECE-Entwurf von 2023 erlauben würde.