Drei Teslas gehören zu den fünf Gebrauchtwagen, deren Preise in den USA im vergangenen Jahr am schnellsten gestiegen sind. Das geht aus einer Studie hervor, die das Autosuchportal iSeeCars am 28. Oktober 2026 veröffentlicht hat. Ein ein- bis fünfjähriges Model S wurde im September im Schnitt für 57.862 $ angeboten, 10.636 $ bzw. 22,5% mehr als im September 2025. Das Model X legte um 18,0% auf 61.309 $ zu, das Model 3 um 15,4% auf 28.931 $. Nur der BMW X2 verteuerte sich mit 24,3% noch stärker.

Die zehn größten Preissteiger

Rang Modell Durchschnittspreis, Sept. 2026 Veränderung innerhalb eines Jahres
1 BMW X2 33.425 $ +24,3%
2 Tesla Model S 57.862 $ +22,5%
3 Tesla Model X 61.309 $ +18,0%
4 Lexus ES 300h 42.836 $ +15,5%
5 Tesla Model 3 28.931 $ +15,4%
6 Lexus ES 350 41.251 $ +14,8%
7 Infiniti QX80 48.135 $ +14,1%
8 Nissan Murano 27.574 $ +12,3%
9 Honda Pilot 36.449 $ +12,1%
10 Mini Countryman 29.234 $ +11,5%

Das Model Y taucht in der Liste nicht auf, und iSeeCars veröffentlicht seinen Wert nicht. Ein etwaiger Anstieg fiel daher geringer aus als die 11,5% des zehntplatzierten Mini Countryman.

Gebrauchte E-Autos kosten jetzt mehr als Benziner

Über alle gebrauchten Elektroautos der Studie hinweg stieg der durchschnittliche Angebotspreis um 9,8% auf 32.533 $, nach 29.637 $ ein Jahr zuvor. Hybride verteuerten sich um 4,9% auf 34.476 $, Benziner um 0,3% auf 31.954 $. Ein gebrauchtes E-Auto kostet damit im Schnitt 579 $ mehr als ein gebrauchter Benziner. Vor einem Jahr war es noch 2.227 $ günstiger.

E-Autos werden zudem schneller verkauft. Im September standen sie durchschnittlich 41,9 Tage im Angebot, nach zuvor 46,6. Benziner brauchten 54,8 Tage, nach 45,7, Hybride 48,6. Vor einem Jahr wurden Benziner noch etwas schneller verkauft als E-Autos; inzwischen finden E-Autos fast 13 Tage früher einen Käufer.

Karl Brauer, Executive Analyst bei iSeeCars, sagt: „Die anhaltend höheren Kraftstoffpreise sind wahrscheinlich der Treiber dieser Verschiebung, wobei sich das E-Auto-Segment auch von den Nachfrageturbulenzen erholt hat, die der Wegfall der staatlichen Förderung vor einem Jahr ausgelöst hatte.” Die US-Bundessteuergutschriften für Elektrofahrzeuge waren am 30. September 2025 ausgelaufen.

Ein Trend, der sich über das Jahr aufgebaut hat

Laut CBT News lagen die Preise für gebrauchte E-Autos in den ersten drei Monaten des Jahres 2026 unter dem Vorjahresniveau und sind seit April in jedem Monat gestiegen. Die 9,8% im September lagen leicht unter den 10,3% im August. In der Studie von iSeeCars zum ersten Quartal war der durchschnittliche gebrauchte Tesla im Jahresvergleich mit −0,1% praktisch unverändert, während andere gebrauchte E-Autos 10,3% verloren hatten. Im Juni verzeichneten alle vier Tesla-Modelle zweistellige Zuwächse.

Was die Zahlen messen

Es handelt sich um durchschnittliche Angebotspreise aus Inseraten, nicht um tatsächlich erzielte Verkaufspreise. Der Wert für den jeweiligen September umfasst Fahrzeuge, die zu diesem Zeitpunkt ein bis fünf Jahre alt waren; die Modelljahre in der Stichprobe verschieben sich zwischen den beiden Zeitpunkten also um ein Jahr. Ein Teil des Anstiegs kann daher daher rühren, dass neuere Fahrzeuge in die Stichprobe aufgenommen wurden, und nicht davon, dass dieselben Autos neu bepreist wurden. iSeeCars trennt die beiden Effekte nicht.

Model S und Model X fallen noch aus einem weiteren Grund auf: Die letzten Exemplare beider Modelle haben Fremont im Mai verlassen, sodass sie nur noch auf dem Gebrauchtmarkt erhältlich sind. Ob das eine Rolle gespielt hat, lässt iSeeCars offen.

Der Vergleich mit Großbritannien

Der Anstieg fällt deutlicher aus als in Großbritannien. Der AA-Cars-Index für das dritte Quartal bezifferte den Durchschnittspreis eines gebrauchten Model 3 auf £19.295, 5,0% mehr als im Vorjahr, während das Model Y weiterhin 2,0% im Minus lag. Die beiden Indizes messen unterschiedliche Zeiträume auf unterschiedliche Weise; der Vergleich zeigt daher eine Richtung, keinen exakten Abstand.