Ein Tesla-Fahrer in B.C. zahlt $368, weil er auf dem Highway schlief. Was gefahren ist, hat niemand bestätigt.

Zwei Personen in einem Auto auf dem Highway 1 nahe der Mountain Highway in North Vancouver blickten kurz vor 15:30 Uhr am 11. August 2026 zu einem Tesla hinüber und sahen den Fahrer offenbar schlafend. Die Begleitperson auf dem Beifahrersitz filmte die Szene. Sie riefen die Polizei.

Die B.C. Highway Patrol ermittelte den eingetragenen Halter — einen 45-jährigen Mann aus Maple Ridge, der auf die Beschreibung der Zeugen passte — und stellte ein Bußgeld von $368 wegen Fahrens ohne die erforderliche Sorgfalt und Aufmerksamkeit aus.

Die Polizeimitteilung ließ keinen Raum für Zwischentöne. „Die Polizei wird mit schlafenden Fahrern nicht über die Vorzüge autonomer Fahrtechnik diskutieren”, sagte Sergeant Michael McLaughlin. „In B.C. ist das illegal, und wir sind hier, um das Gesetz durchzusetzen und die Straßen sicher zu halten.”

Was nicht geklärt wurde

Keine Behörde hat gesagt, welches System — wenn überhaupt eines — gelenkt hat. Die Polizei bestätigte nicht, dass Autopilot oder Full Self-Driving aktiviert war, und Tesla hat sich nicht geäußert. Drive Tesla Canada berichtet, dies sei in diesem Jahr mindestens der vierte Vorfall mit einem unaufmerksamen Tesla-Fahrer in der Provinz — eine Zählung, die diesem Medium zuzuschreiben ist und nicht Zahlen der Polizei.

Diese Lücke sollte man benennen, statt sie zu füllen. Ein auf einer Autobahn schlafender Fahrer begeht einen Verstoß, ob das Auto über Fahrassistenz verfügt oder nicht, und das Bußgeld wurde wegen Unaufmerksamkeit verhängt, nicht wegen des Missbrauchs einer Funktion. Die Geschichte macht die Runde wegen des Schlusses, den die Leserschaft zieht — dass niemand bei 100 km/h einschläft, wenn er nicht darauf vertraut, dass etwas anderes fährt.

Warum ein kanadischer Strafzettel in Europa von Bedeutung ist

Wegen dessen, worüber Europa demnächst abstimmt.

Tesla strebt über den Ausnahmeweg nach Artikel 39 eine EU-weite Genehmigung für FSD (Supervised) an; der Technische Ausschuss für Kraftfahrzeuge soll am 6. Oktober abstimmen. Tesla hat fünf Ausnahmen von den geltenden Vorschriften beantragt, und die Anforderungen an die Aufmerksamkeitsüberwachung sind eine davon.

Teslas eigene eingereichte Belege argumentieren aus der entgegengesetzten Richtung: Das Artikel-39-Dashboard des Unternehmens weist mit aktivem FSD 67% weniger Episoden von Fahrermüdigkeit aus als beim manuellen Fahren. Das ist ein schlüssiges Argument — ein System, das einen unaufmerksamen Fahrer ermahnt und die Spur hält, kann insgesamt durchaus ein geringeres müdigkeitsbedingtes Risiko erzeugen als ein müder Mensch allein.

Es ist allerdings nicht das Argument, das die Aufsichtsbehörden abwägen sollen. Die Frage, die dem TCMV vorliegt, lautet nicht, ob FSD die durchschnittliche Müdigkeit senkt; sie lautet, was am Rand der Verteilung geschieht, wenn ein Fahrer ein überwachtes System wie ein unüberwachtes behandelt. Fälle wie dieser sind genau dieser Rand, und es gibt kein europäisches Pendant zur US-Behörde NTSB, das sie untersuchen könnte, sobald die Funktion genehmigt ist — eine Lücke, auf die der European Transport Safety Council hinwies, als er eine Verschiebung der Abstimmung forderte.

Schweden hat die EU bereits aufgefordert, den Antrag abzulehnen, sofern Tesla seine Forderung zum Geschwindigkeitsverhalten nicht zurückzieht. Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Griechenland, Finnland und Irland prüfen noch.

Für Fahrzeughalter in Europa ist der praktische Punkt enger gefasst und von jeder Abstimmung unberührt: FSD (Supervised) verlangt, dass Sie wach und verantwortlich bleiben, und keine Rechtsordnung in Europa behandelt einen schlafenden Fahrer als etwas anderes als den Fahrer.