Xiaomi Auto spustilo 26. srpna 2026 mezinárodní web a sadu zahraničních sociálních kanálů a stránky výslovně uvádějí, že značka oficiálně vstoupí na evropský trh v roce 2027. Firma zároveň otevřela poptávky po dealerských a distribučních partnerstvích. Poprvé tak datum vstupu do Evropy nezaznělo z rozhovoru s manažerem, ale přímo z veřejné infrastruktury samotného Xiaomi.

Co web říká a co ne

Domovská stránka představuje modely SU7, SU7 Ultra, YU7 GT, Sky Nomad a Vision Gran Turismo. Neuvádí, které země přijdou na řadu jako první, nezveřejňuje místní ceny a nezužuje rok 2027 na konkrétní čtvrtletí. Prezident firmy William Lu v květnu řekl, že zahraniční expanze formálně začne ve třetím nebo čtvrtém čtvrtletí roku 2027 a že přípravy jdou podle plánu — realistický výklad tedy zní, že dodávky přijdou nejdříve na konci roku 2027, nikoli v lednu.

Užitečnějším detailem je pořadí, které Xiaomi deklarovalo. Vyspělé trhy před rozvojovými. Vyšší střední třída před střední třídou. A trhy s pravostranným řízením před těmi s levostranným.

Klauzule o pravostranném řízení rozděluje Evropu

Posledně jmenovaný bod obrací postup, který volila většina čínských nováčků. Kontinentální Evropa jezdí vlevo za volantem, Spojené království nikoli. Strategie „nejprve pravostranné řízení” míří na Británii — a také na Irsko, Austrálii a Japonsko — dříve než na Německo, Francii a Nizozemsko. Pro evropského zákazníka na kontinentu z toho plyne, že rok 2027 může být rokem, kdy Xiaomi přijde do Evropy, ale ne do jeho země.

Znamená to také, že prvním trhem přímého souboje bude ten, kde Tesla nevyrábí lokálně. Vozy pro Spojené království se dovážejí bez ohledu na výrobce, takže srovnání cel a logistiky je tam čistší, než by bylo proti produkci z Giga Berlin.

Proč by to majitele Tesly mělo zajímat

SU7 je sedan velikosti Modelu 3 a YU7 SUV velikosti Modelu Y. Není to náhoda daná rozměry; je to přesně segment, na kterém Tesla stojí svými evropskými objemy. Xiaomi má měřítko na to, aby byla hrozba reálná — SU7 překonalo 500 000 kumulativních dodávek, byť jeho cíl pro rok 2026 klesl — a buduje stejný vertikálně integrovaný stack jako Tesla, včetně vlastního 3nm čipu pro autonomní jízdu.

Vstupuje přitom na trh, kde čínské značky a Tesla dohromady získaly rekordních 13,3 % prodejů v západní Evropě ve 2. čtvrtletí 2026. Když se k této skupině v roce 2027 přidá Xiaomi, přibude konkurent, který je už ziskový na telefonech, v Evropě už má důvěru jako značka spotřební elektroniky a netáhne s sebou žádnou zděděnou dealerskou síť.

Otevřenou otázkou zůstávají cla

Nic z toho, co bylo tento týden oznámeno, neřeší, jak se Xiaomi vypořádá s cly EU na elektromobily vyrobené v Číně, a firma neuvedla, zda se evropské vozy budou dovážet, nebo montovat lokálně. Všechny čínské značky, které jsou napřed, se sjednotily na výrobě v Evropě, na což Brusel nyní odpovídá tlakem na evropské díly v těchto autech. Web je prohlášením o záměru. Cenu nakonec určí rozhodnutí o továrně.