Německý benzin stojí 2,28 eura za litr a nafta 2,40. Proti tomu zveřejnil srovnávací portál Verivox 17. září 2026 analýzu s nekompromisním titulkem: elektromobily nikdy nebyly v provozu o tolik levnější než spalovací vozy.
Výpočet je přímočarý a stojí za to vidět ho celý, protože hlavní číslo závisí výhradně na jediném předpokladu.
Čísla
| Zdroj energie | Cena | Náklady na 100 km |
|---|---|---|
| Elektřina v domácnosti (wallbox) | 32,29 ct/kWh | 5,44 EUR |
| Benzin E10 | 2,28 EUR/l | 18,02 EUR |
| Nafta | 2,40 EUR/l | 12,47 EUR |
| Veřejné nabíjení AC | 52 ct/kWh | 8,77 EUR |
| Veřejné rychlonabíjení DC | 60 ct/kWh | 10,12 EUR |
Srovnání počítá s vozem střední nebo vyšší třídy se spotřebou 16,9 kWh na 100 km. Při těchto číslech je nabíjení doma zhruba o 70 % levnější než benzin a o 56 % levnější než nafta — rekord, o němž Verivox informuje.
Dvě výhrady, které mění výsledek
Oněch 70 % předpokládá wallbox. Kdo nabíjí výhradně na veřejných stanicích, tomu rozdíl oproti benzinu klesá zhruba na 51 % u AC a 44 % u DC. Pořád velká výhoda, ale ne ta z titulku — a je to číslo, které platí pro každého, kdo nemá vlastní příjezdovou cestu.
Ceny veřejného nabíjení jsou z března 2025. Ověřitelně: údaje 52 a 60 centů nesou toto datum přímo v analýze. Jsou osmnáct měsíců staré a německý trh mezitím nestál. Ad-hoc nabíjení DC se v Německu pohybovalo okolo 62 centů/kWh v srpnu 2026, tedy nad zde předpokládanými 60 centy.
Část studie věnovaná veřejnému nabíjení tak podhodnocuje dnešní ceny za nabití DC bez smlouvy, zatímco palivová strana pracuje s cenami z minulého týdne. Obě poloviny nejsou měřeny stejnými hodinami.
Kolik majitel Tesly v Německu skutečně platí
Právě tady se předpoklad studie o veřejném nabíjení rozchází s realitou nejvíc — a to opačným směrem.
Tesla ze dne na den 11. září snížila ceny na německých Superchargerech, na mnoha místech až o 10 centů za kWh. Špičkové sazby na řadě německých Superchargerů se nyní pohybují mezi 36 a 39 centy a nejlevnější stanice, Magdeburg-Rothensee, začíná mimo špičku na 20 centech — pod 32,29 centu, s nimiž Verivox počítá pro nabíjení doma.
Při 36 centech a 16,9 kWh/100 km to dělá 6,08 eura na 100 km na veřejné síti bez jakékoli smlouvy, proti 10,12 eura, které Verivox uvádí pro obecné DC. Rozdíl mezi Superchargerem a wallboxem je mnohem menší než rozdíl, který studie naznačuje mezi veřejným a domácím nabíjením obecně.
Ceny se stanovují pro každou stanici a denní dobu zvlášť, takže žádné celostátní číslo za Teslu neexistuje, a stanice v Sasku a v částech Berlína stále ukazují až 60 centů.
Jak to zapadá do celoevropského čísla
Neprotiřečí mu, jen měří něco užšího. Studie EV Transition Check od ICCT uvádí provozní náklady elektromobilů v EU o 33 % nižší než u benzinu a o 28 % nižší u řidičů, kteří nabíjejí výhradně na veřejných stanicích.
Je to 33 %, a ne 70 %, protože ICCT počítá celkové provozní náklady — údržbu, pneumatiky, pojištění, daně — zatímco Verivox počítá jen energii. Obojí je správně. Německý řidič s wallboxem ušetří zhruba 70 % za palivo a asi třetinu celkově.