Tesla v noci na pátek 11. září 2026 snížila ceny na německých stanicích Supercharger, na mnoha místech o 10 centů za kilowatthodinu i více. Nejlevnější stanice v zemi teď začíná na 20 centech/kWh.

Tesla nic neoznámila. Neexistuje žádná tisková zpráva ani vyjádření k tomu, zda jsou nové sazby trvalé, nebo sezonní. To jediné, co existuje, je tarif zobrazený v aplikaci a majitelé, kteří si vyměňují poznatky — právě tak se změny cen Superchargerů obvykle dostávají na světlo.

Co se změnilo

Stanice Nová sazba
Magdeburg-Rothensee (A2) 20 ct/kWh mimo špičku, 36 ct ve špičce
Köln Flughafen od 29 ct/kWh
Troisdorf od 29 ct/kWh
Hilden 37 ct/kWh

Magdeburg-Rothensee je nyní nejlevnějším Superchargerem v Německu. Jeho okno mimo špičku běží od 23:00 do 09:00 a sazba tam klesla z 22 na 20 centů, což je samo o sobě malý posun.

Širší změna se odehrála ve špičce. Teslamag i Schmidtisblog shodně uvádějí, že špičkové tarify na mnoha německých stanicích se nyní pohybují mezi 36 a 39 centy/kWh, se snížením až o 10 centů. To je ta část, která se dotkne řidičů, kteří si nemohou vybrat, kdy budou nabíjet.

Proč je 20 centů nápadné číslo

Rychlé nabíjení je v Německu roku 2026 drahé. Ad-hoc DC nabíjení, tedy když přijedete bez smlouvy, se v srpnu pohybovalo kolem 62 centů/kWh. Smluvní tarify vycházejí zhruba na 39 až 55 centů a předplatné YOY od EnBW, široce citované jako nejvýhodnější na německém trhu, účtuje 43 centů/kWh navíc k 5,99 eura měsíčně.

Proti tomu špičková sazba Tesly ve výši 36 až 39 centů podbízí většinu smluvních tarifů, a to bez jakékoli smlouvy, zatímco dvaceticentová spodní hranice mimo špičku je pod polovinou nejlevnějšího běžného předplatného.

Změna navíc přichází tři dny po průzkumu BDEW mezi německými řidiči elektromobilů, podle kterého 59 % z nich porovnává ceny od jednoho nabíjení k druhému. Na trhu, kde si řidiči vybírají u každého nabíjení, je deseticentové snížení konkurenčním tahem bez ohledu na to, zda ho tak Tesla prezentuje.

Jednotná německá cena neexistuje

Tesla stanovuje ceny pro každou stanici zvlášť a podle denní doby, takže žádné celostátní číslo neexistuje. Snížení jsou také nerovnoměrná. Hlášení se soustředí na západě, zejména kolem Severního Porýní-Vestfálska, zatímco stanice v Sasku a v částech Berlína stále ukazují až 60 centů/kWh. Jediný způsob, jak zjistit, kolik zaplatíte, zůstává zkontrolovat si vlastní trasu v aplikaci.

Co to znamená jinde v Evropě

Přímo nic. Jde o německou cenovou změnu a nic nenasvědčuje tomu, že by odpovídající snížení přišlo i na sousedních trzích. Tesla nastavuje tarify Superchargerů zemi po zemi a stanici po stanici, takže krok v Severním Porýní-Vestfálsku neříká nic o Rakousku, Česku nebo Nizozemsku.

Stejně se to ale vyplatí vědět, pokud Německem projíždíte. Německo je tranzitní zemí velké části evropských dálkových tras a tyto tarify platí pro vůz u stojanu, nikoli podle toho, kde je registrovaný. Český nebo nizozemský řidič, který v noci přejíždí Německo po dálnici A2, zaplatí stejných 20 centů jako místní.

Snížení platí i pro řidiče jiných značek

Téměř všechny německé Superchargery jsou otevřené i jiným značkám, stejně jako v Polsku a ve velké části zbytku Evropy. Řidič bez Tesly ve výchozím nastavení zaplatí více, ale členství Supercharger — za 9,99 eura měsíčně nebo 100 eur ročně poté, co ho Tesla v dubnu 2024 snížila z 12,99 eura — mu zajistí stejnou cenu za kWh, jakou platí řidič Tesly. Při ad-hoc sazbách jinde na úrovni 55 centů a výše se takové předplatné vyplatí tím dříve, čím více nabíjení se přesune na nové sazby.

Výhrada

Ceny, které přes noc klesnou bez oznámení, mohou stejným způsobem zase stoupnout. Tesla už tarify Superchargerů bez upozornění upravovala a nic z toho není závazek. Benzin a nafta zdražují a u německých cen elektřiny se ke konci roku očekává růst, což dělá z plošného neohlášeného snížení pozoruhodný krok — ale není to důkaz, že vydrží přes zimu.