Tesla zveřejnila svou první bezpečnostní zprávu o službě Robotaxi (Robotaxi Safety Report). Jde o stránku na tesla.com, která sčítá míle, jež její robotaxi ujela bez bezpečnostního dozoru ve voze, a staví je proti všem nehodám, které Tesla nahlásila americkému regulátorovi bezpečnosti silničního provozu NHTSA. Stránka se objevila 21. října 2026, několik hodin před zveřejněním výsledků Tesly za třetí čtvrtletí. Jako „již brzy” na ní figurují také čtyři města: Las Vegas, Phoenix, Jacksonville a San Antonio, ovšem bez termínů. Jako první o stránce informoval web Not a Tesla App; TeslAnt ji četl prostřednictvím kopie z Internet Archive pořízené v 18:51 UTC.
3,1 milionu mil, z toho dvě třetiny v Austinu
Od 22. ledna do 18. října 2026 ujela flotila 3 112 541 mil bez kohokoli z Tesly na palubě, a to v šesti městech:
| Město | Míle bez bezpečnostního dozoru | Podíl |
|---|---|---|
| Austin, Texas | 2 118 015 | 68,0 % |
| Dallas, Texas | 608 130 | 19,5 % |
| Houston, Texas | 225 964 | 7,3 % |
| Orlando, Florida | 61 053 | 2,0 % |
| Tampa, Florida | 53 117 | 1,7 % |
| Miami, Florida | 46 262 | 1,5 % |
Skutečnou zprávou je tempo. Tesla oznámila první milion mil bez dozoru při uvedení Cybercabu 3. září a její dopis akcionářům za třetí čtvrtletí, zveřejněný týž večer, uvedl ke konci září celkem „téměř dva miliony”. Týdenní data na stránce ukazují, že jen v týdnu od 12. do 18. října přibylo zhruba 558 000 mil, oproti 334 000 v týdnu od 28. září do 4. října. Služba v oblasti Sanfranciského zálivu, kde na místě řidiče sedí zaměstnanec, zahrnuta není.
Nuly a co vlastně počítají
Tesla uvádí, že Robotaxi nikoho nezranilo, v žádném Robotaxi se neaktivovaly airbagy a nebyl sražen žádný chodec ani cyklista. Její stažitelný seznam nahlášených nehod ukazuje, co se za těmito čísly skrývá: 32 nehod mezi 23. květnem a 18. říjnem, z toho 30 pouze s hmotnou škodou. Ve 13 případech robotaxi stálo. Patnáct nehod se týkalo pevné překážky, například kontejneru, obrubníku nebo visícího řetězu, a tři se staly ve chvíli, kdy vůz řídil nebo vyprošťoval vzdálený operátor; právě tyto případy TeslAnt rozebíral minulý týden. Podle výpočtu TeslAnt to odpovídá zhruba jedné nahlášené nehodě na každých 97 000 mil. Seznam se liší od veřejného souboru NHTSA s 36 hlášeními Tesly: vynechává nehody s bezpečnostním dozorem na palubě a naopak obsahuje říjnové nehody, které NHTSA dosud nezveřejnila.
Dva záznamy zmiňují nemocnici. Dne 26. září v Dallasu přejelo robotaxi v místě silničních prací výmol rychlostí asi 29 mph a jeden z jeho dvou cestujících „uvedl, že vyhledal lékařskou péči”; Tesla tvrdí, že její šetření žádné zranění nezjistilo. Dne 10. října, rovněž v Dallasu, bylo SUV po srážce s jiným autem odmrštěno na robotaxi čekající u stopky; řidiče druhého auta převezli do nemocnice. Ani jeden případ se nezapočítává, protože údaj Tesly o zraněních zahrnuje pouze nehody, při nichž první kontakt způsobilo Robotaxi.
Lidské měřítko
Vedle každé nuly Tesla uvádí, co by lidští řidiči na 2,95 milionu texaských mil „mohli způsobit”: 9,1 nehody se zraněním, 4,1 aktivace airbagů a 0,52 srážky s chodcem nebo cyklistou. Čísla vycházejí z policejních záznamů za rok 2024 v Austinu, Dallasu a Houstonu, přičemž počet nehod se zraněním je navýšen o nehody, které policie nikdy neevidovala. Srovnání není rovnocenné a přiznává to i metodika samotné Tesly: policejní protokoly nezaznamenávají, které vozidlo způsobilo první kontakt, takže lidská čísla zahrnují všechny takové nehody.
Zpráva se nevěnuje dopravním přestupkům. NHTSA stále rozhoduje, zda prošetří stížnosti, že robotaxi projížděla školními zónami nepovolenou rychlostí.
Na řadě čtyři města
Las Vegas navazuje na srpnové rozhodnutí Nevady povolit Tesle provozovat v Clark County až 5 000 robotaxi. Jacksonville by bylo čtvrtým městem Tesly na Floridě a San Antonio čtvrtým v Texasu. Náš červencový článek o spuštění služby v Miami uváděl San Antonio mezi již obsluhovanými městy; stránka Tesly ukazuje, že tomu tak není.
Co to znamená pro Evropu
Pro evropské majitele zatím nic z této stránky neplatí: FSD je v Evropě k dispozici ve verzi pod dohledem řidiče, nyní schválené v devíti zemích EU. Stránka však přináší první bezpečnostní záznam robotaxi, který Tesla sama zveřejnila, s popsanou metodikou a se seznamem nehod, který lze porovnat s daty NHTSA.