Největší Supercharger Tesly odbavil za čtyři dny 6 038 aut a nikoho nenechal čekat

Supercharger Oasis Tesly u Lost Hills v Kalifornii odbavil během čtyř dnů amerického víkendu kolem Labor Day 6 038 nabíjecích relací a podle vlastního vyjádření Tesly nenechal čekat nikoho.

Čísla pocházejí od Tesla Charging, která propustnost areálu během svátku zveřejnila 11. září 2026. Labor Day připadl na pondělí 7. září a prodloužený víkend patří ke dvěma nejvytíženějším cestovním obdobím na kalifornském koridoru, na němž areál leží — Lost Hills se nachází na dálnici Interstate 5, zhruba v polovině cesty mezi Los Angeles a San Franciscem.

Co čísla říkají

Dva z těchto řádků váží víc než celkový součet v titulku. Prvním je 11,2 relace na stání v samotné pondělí: pokud se stání za den obmění jedenáctkrát, znamená to, že auta přijíždějí, nabíjejí a odjíždějí tempem, které nechává jen velmi málo nevyužitého času — a právě tam obvykle začínají fronty. Druhým je kombinace 116 současně nabíjejících aut s 11,4 MW, tedy v průměru zhruba 98 kW na vůz — reálná, nikoli katalogová rychlost nabíjení, kterou areál udržel najednou na více než stovce stání.

Areál je z velké části vlastní elektrárnou

Oasis není velké parkoviště s nabíječkami. Je to fotovoltaické pole o výkonu 11 MW a deset Tesla Megapacků s kapacitou 39 MWh na ploše zhruba 30 akrů, k nimž jsou Superchargery připojeny. Tesla otevřela 84 stání v červenci 2025 a stavbu dokončila na 168 stáních v listopadu 2025. Výpočet na stání, který Tesla Charging za tento víkend uvádí, vychází ze 164 stání v provozu, takže čtyři byla zřejmě mimo provoz nebo vyřazena z výpočtu; Tesla neuvedla která.

Právě kvůli tomuto uspořádání je špičková hodnota zajímavá. Odběr 11,4 MW je malá průmyslová zátěž a běžný areál by ji musel nakoupit ze sítě v tu nejhorší možnou chvíli — v pondělí odpoledne během svátku. Oasis si většinu z ní vyrobil a vybil sám.

Proč na kalifornském parkovišti záleží i v Evropě

Ne kvůli provozu. Záleží na něm proto, že omezujícím faktorem velkých evropských nabíjecích areálů je jen zřídka pozemek nebo poptávka — je jím připojení k síti. Žádost o připojení s výkonem 11 MW je ve velké části Evropy záležitost na několik let, a proto se výstavba rychlonabíjení na kontinentu počítá spíš na nabíjecí body než na areály této velikosti. Fotovoltaika s úložištěm je cestou, jak tuto frontu obejít, a Oasis je prvním důkazem, že obstojí i při skutečné svátkové špičce, nikoli jen v průměrné úterý.

Tesla v Evropě nic v tomto měřítku nepostavila a evropský vývoj se momentálně ubírá opačným směrem: průzkum BDEW z roku 2026 zjistil, že němečtí řidiči se přesouvají z dálnic do městských nabíjecích hubů a Tesla místo toho soupeří cenou — ve stejném týdnu snížila ceny na německých Superchargerech až na 20 centů.

Výhrada

To všechno je Tesla informující o Tesle. Doby čekání v Lost Hills nikdo nezávisle neměřil a „nulové čekání“ je charakteristika, kterou svému vlastnímu areálu dává jeho provozovatel. Počet relací i údaj o výkonu jsou věrohodné a konkrétní, což je víc, než nabízí většina tvrzení nabíjecích sítí, nikdo jiný je ale neověřil.