Model Y byl v září nejprodávanějším autem na Tchaj-wanu. Připadl na něj jeden ze sedmi nových vozů.

Tesla Model Y byl v září 2026 nejprodávanějším vozidlem na Tchaj-wanu. Ne nejprodávanějším elektromobilem — nejprodávanějším vozidlem, před vším, co prodává Toyota na trhu, kterému Toyota dominuje po desetiletí.

Údaje o registracích uvádějí Model Y na 5 154 kusech z 37 054 nových vozidel registrovaných během měsíce. To znamená jeden z každých sedmi automobilů registrovaných na Tchaj-wanu v září.

Zářijová tabulka

Rozdíl je na tom to pozoruhodné. Model Y skončil o 1 539 kusů před Corollou Cross — rozdíl větší než celý počet vozů na čtvrtém místě. Celkový tchajwanský trh v září meziročně vzrostl přibližně o 15 % a během prvních devíti měsíců roku 2026 bylo zaregistrováno 307 210 vozidel, což znamená nárůst o 3,7%.

Proč je třeba k jednomu měsíci přistupovat opatrně

Podíl 14 % pro jeden model v jediném měsíci je výjimečný a konec čtvrtletí je přesně okamžikem, kdy se takové výkyvy objevují. Tesla dodává ve vlnách: vozy přijíždějí lodí, projdou celním řízením a registrují se v koncentrovaných dávkách poblíž konce čtvrtletí, což navyšuje poslední měsíc a snižuje dva před ním. Září je posledním měsícem Q3.

Proto to čtěte jako vrchol způsobený načasováním dodávek, nikoli jako důkaz, že si nyní jeden ze sedmi tchajwanských kupujících každý měsíc volí Model Y. Model Y už tchajwanský žebříček vedl — stalo se tak v březnu 2026, rovněž v měsíci na konci čtvrtletí. Tento vzorec je konzistentní, stejně jako výhrada.

Opakování však potvrzuje, že tento vrchol lze zopakovat. Jednorázový výsledek může být štěstí; když stejné auto získá celkové prvenství v po sobě jdoucích měsících na konci čtvrtletí, znamená to, že harmonogram přepravy naráží na skutečnou poptávku.

Co to vypovídá o roce Modelu Y

Tchaj-wan je malý trh, ale stojí za sledování, protože je konkurenční podle skutečných předností — není zde domácí objemová značka, kterou by bylo třeba chránit, žádná nákupní překážka zaměřená na konkrétního dovozce a výchozí pozici drží japonské značky. Zvítězit na něm přímo je jiný úspěch než vyhrát trh, kde práci odvádějí pobídky.

Zapadá to také do širší série. Model Y byl i v červenci stále nejprodávanějším autem na světě, vedl zářijové registrace v Norsku a ve stejném měsíci skončil celkově třetí ve Švédsku. Tchaj-wan přidává trh, kde srovnávanými vozy jsou benzinové a hybridní modely, nikoli jiné elektromobily.

Pro evropského kupujícího

Nic z toho přímo nemění rozhodnutí o nákupu v Evropě — specifikace, ceny i dostupnost se určují regionálně a tchajwanské vozy pocházejí ze Šanghaje, zatímco evropské stále častěji z Grünheide.

Přenos poznatků se týká dodávek. Produkce ze Šanghaje směřující na Tchaj-wan v objemu na konci čtvrtletí je produkce ze Šanghaje, která nemíří jinam, a evropská alokace Tesly byla proměnnou stojící za několika letošními výkyvy registrací. Silný asijský konec čtvrtletí je obvykle patrný v evropských dodacích lhůtách v následujícím čtvrtletí.

Druhý přenos poznatků je jednodušší. Model Y Juniper je dva roky ve svém cyklu a stále poráží Corollu Cross na domácím hřišti Corolly Cross. Ať se děje cokoli s podílem Tesly v jednotlivých evropských zemích, samotné auto není problém.