Evropa se k stojanům Superchargeru V4 od Tesly připojuje už více než rok, ale skříně napájející tyto stojany byly stále starší generace V3, která omezovala výkon na zhruba 250 kW. To se nyní mění. Tesla zprovoznila první kontinentální Supercharger napájený plnohodnotnou energetickou skříní V4 v lokalitě Hellerudsletta, kousek za Oslem, čímž zvedla hardwarový strop stanice na 500 kW na jeden stojan.
Co se vlastně změnilo
Na tom rozdílu záleží. Štíhlé stojany V4, které už byly v Evropě nasazeny, jsou většinou jen kosmetickým vylepšením připojeným v pozadí ke skříním V3 — delší kabely, platební terminál a architektura s vyšším napětím, ale stejný výkonový limit. Nová norská lokalita kombinuje tyto stojany se skříní V4, pro kterou byly navrženy, a právě to odemyká vyšší hodnotu. Výkonová elektronika byla vyrobena v továrně Tesly v Buffalu ve státě New York a poté odeslána do Norska pro první evropské nasazení.
Norsko je logickým místem startu. Je to jeden z nejsilnějších trhů Tesly co do podílu — značka tam v květnu získala 21,5 % nových registrací — a tamní rozvodná síť i chladné klima z něj činí užitečné testovací prostředí pro vysoce výkonné nabíjení.
Komu prospívá 500 kW
Stojí za to být u toho hlavního čísla přesný. Žádná Tesla, která je dnes v prodeji, se k 500 kW ani zdaleka nepřiblíží. Modernizované Model Y a Model 3 mají špičku zhruba 250 kW a dokonce ani Cybertruck — který se v Evropě oficiálně neprodává — nedosahuje stropu skříně. Hodnota 500 kW je o rezervě, ne o rychlosti, kterou by kterýkoli současný majitel Tesly zítra uviděl na displeji.
Praktické přínosy jsou jemnější. Skříň s vyšší kapacitou udrží špičkové rychlosti pro více vozů najednou, takže rušná lokalita s menší pravděpodobností omezí stojany, když přijede několik vozidel současně. Jak Tesla pokračuje v otevírání své sítě i pro elektromobily jiných značek napříč Evropou, vyšší výkon také připravuje lokalitu do budoucna pro vozidla postavená na 800voltových architekturách, které dokážou odebírat víc než dnešní Tesly.
Evropský pohled
Pro evropské řidiče je význam ve směřování. Síť Tesly dlouho vedla v spolehlivosti a snadnosti použití, ale za soupeři, jako jsou Ionity a lokality vybavené technikou Alpitronic, zaostávala v čistém špičkovém výkonu. Skříň 500 kW tuto mezeru uzavírá a signalizuje, že kontinentální zavádění V4 se posouvá od kosmetických stojanů ke skutečně vylepšené infrastruktuře.
Tesla nezveřejnila časový plán přestavby dalších evropských lokalit na plnohodnotné skříně V4 a lokalita Hellerudsletta zůstává prozatím jedinou instalací. Hardware je ale odzkoušený a v terénu, což obvykle předchází širšímu nasazení. Pro majitele je vzkaz jednoduchý: štíhlé stojany, které se objevují na dálničních zastávkách, konečně začínají dostávat napájení, jaké vždy měly mít.