Jihokorejský soud zamítl žalobu majitelů Tesly, kteří chtěli zpět peníze za Full Self-Driving (FSD). Dne 29. října 2026 zamítlo 30. občanské oddělení Centrálního okresního soudu v Soulu, jemuž předsedal soudce Kim Seok-beom, všechny nároky, které majitelé vznesli vůči Tesla Korea, uvedla SBS. Jde o prvoinstanční rozhodnutí.

Podle SBS a korejského právního deníku Lawtimes bylo žalobců 89; Lawtimes případ uvádí jako jednoho hlavního žalobce „a dalších 88“. Reuters uvedl počet 88. Majitelé si vozy s opcí FSD koupili mezi lety 2019 a 2022 a v prosinci 2024 podali žalobu, v níž požadovali zrušení koupě a vrácení ceny.

Co majitelé tvrdili

Podle Lawtimes majitelé uvedli, že FSD znamená plnou autonomii bez nutnosti řidiče za jakýchkoli podmínek a že Tesla ji ani devět let po zahájení prodeje opce stále nedodala. Jako známky toho, že Tesla fakticky upustila od plné autonomie, označili nový název opce FSD (Supervised) a její prodej formou měsíčního předplatného. Rovněž tvrdili, že počítač Hardware 3 (HW3) v jejich vozech jí nikdy nemůže dosáhnout. Na tomto základě uvedli, že Tesla je v prodlení a že funkce blokované regulací ji jako prodávající činí odpovědnou za vadu.

Co soud rozhodl

Soud zamítl každý z argumentů:

  • Žádný termín splnění. Koupě opce představovala smlouvu bez pevně stanoveného data dodání: Tesla poskytne funkce, jakmile to umožní regulační schválení a technický pokrok.
  • Nejde o úroveň 5. FSD, které si majitelé koupili, znamená částečnou automatizaci vyžadující zásah řidiče, například rozpoznávání semaforů a automatické řízení ve městě. Navazuje na základní Autopilot (udržování v jízdním pruhu a odstupu) a Enhanced Autopilot (Navigate on Autopilot, Autopark a Summon).
  • Část funkcí již byla dodána. Majitelé obdrželi Autopilot a Enhanced Autopilot. Nedávné vydání FSD v14 Lite do jejich vozů HW3 přidalo rozpoznávání semaforů a dopravních značek i jízdu ve městě.
  • Kupující HW3 koupili verzi pro HW3. Opcí je ta verze, která funguje na HW3. To, že neobdrželi verzi určenou pro vozy HW4, neznamená, že Tesla nesplnila svou povinnost.
  • Za čekání nenese vinu. Kupující věděli, že dodatečné funkce nemají datum vydání a že mohou trvat dlouho. I kdyby byly opožděné, zpoždění vyplynulo z dodržování korejských a zahraničních předpisů, takže Tesla nenese vinu. Protože majitelům zůstává právo na funkce, které teprve přijdou, neuspěl ani nárok z vady.

Reuters uvedl, že Tesla se bezprostředně nevyjádřila.

Proč by majitelé HW3 v Evropě měli zpozornět

Rozhodnutí se dotýká jádra evropského hromadného nároku týkajícího se HW3, který měl v srpnu 7 907 ověřených účastníků z 39 zemí a připravuje se podle nizozemského práva. Tento nárok stojí na tom, že vozy HW3 byly prodávány jako schopné plně autonomní jízdy a že Tesla usilovala o evropské schválení pouze pro vozy HW4. Soulský soud zaujal opačný názor: kupující HW3 mají nárok na verzi fungující na HW3 a omezené sestavení, jako je FSD v14 Lite, se do něj započítává.

Jde o druhý nedávný neúspěch kupujících FSD u soudu. Dne 16. října federální odvolací soud v USA odebral status hromadné žaloby kalifornským kupujícím FSD, ačkoli toto rozhodnutí se týkalo procesního postupu, nikoli věcné podstaty.

Korejský prvoinstanční rozsudek nizozemský soud nezavazuje a korejští majitelé se stále mohou odvolat. Přesto jde o odůvodněné rozhodnutí ke stejné otázce, kterou řeší evropští žalobci, a ve všech bodech vyznělo ve prospěch Tesly.