David Moss ujel se svou Teslou Model 3 na FSD (Supervised) 25,000 mil bez jediné korekce volantu, bez jediného šlápnutí na brzdu a bez jakéhokoli jiného zásahu. Tuto hranici pokořil 9. srpna 2026 a podle všech přehledů, které tato čísla sledují, je prvním člověkem, jemuž se to podařilo.

Co to číslo vlastně počítá

Nejde o celkový počet mil ujetých na FSD. Je to vzdálenost od chvíle, kdy řidič naposledy do řízení zasáhl — stačí jedno pohnutí volantem a počítadlo se vrací na nulu.

Tesla začala tento údaj zobrazovat ve verzi FSD v14.2, která přidala sekci „Self-Driving Stats”. Verze v14.3.3 přidala na jízdní obrazovku widget s aktuální sérií bez zásahu a verze v14.3.4 doplnila oslavné animace při dosažení milníků. Když Moss překročil 25,000 mil, auto zaplnilo obrazovku konfetami — stejným gestem, jaké předvádí při 250, 500, 1,000 a 5,000 mil.

Pro představu: Sawyer Merritt přirovnal 25,000 mil k jednomu obletu Země, případně k asi dvěma letům jízdy průměrného Američana.

Osm měsíců záměrného zatěžování

Nestalo se to náhodou. Moss strávil většinu posledních osmi měsíců tím, že ze svého Modelu 3 udělal pojízdný vytrvalostní test softwarového stacku v14 od Tesly. Dříve najezdil téměř 13,000 mil bez přerušení a dokončil jízdu napříč Kanadou, o níž se psalo jako o první jízdě na FSD bez zásahu. Během této série, 27. července, jeho auto navíc ustavilo rekord v EV Cannonball Run.

Tato historie je pro čtení hlavního čísla důležitá. Jedna souvislá jízda takové délky vyžaduje, aby se software choval, jak má, aby hardware nezlobil a aby řidič přijal nezvykle vysokou míru rizika tím, že se vzdá zasahování.

Tři výhrady, které je dobré si podržet

  • Není to statistika bezpečnosti. Jedno auto na trasách jednoho řidiče je anekdota, jakkoli impozantní. O typickém chování vypovídají víc čísla za celou flotilu a nezávislé testy — třeba test reakční doby s figurínou na kladce — než jakákoli individuální série.
  • Počítadlo je vlastní evidence auta. Série bez zásahu nemá žádný externí audit. Je to to, co hlásí samo vozidlo.
  • FSD je stále Supervised. Název se nezměnil. Nezasahovat není totéž jako nemuset dávat pozor a monitorování řidiče od Tesly — znovu zpřísněné ve verzi v14.3.6 — stále očekává pozorného řidiče.

Proč by to evropští majitelé měli číst jinak

Série vznikla v Severní Americe, na buildu, který Evropa nemá. Evropská auta dostala možnost systém pořádně vyzkoušet teprve nedávno, a to díky bezplatné dvouměsíční zkušební verzi FSD, kterou Tesla otevřela evropským majitelům, a evropský stack za severoamerickým zaostává.

Dlouhé série komplikují i evropské silnice, a to z důvodů, které se softwarovou kvalitou nemají nic společného: kratší jízdy, hustší křižovatky, více kruhových objezdů, více odbočení bez samostatné signalizace, užší městské ulice. I nedávné severoamerické buildy byly viditelně nevyrovnané — v14.3.6 sklidila stížnosti na brzdění, na jejichž opravu Tesla vydala v14.3.7.

Poctivé čtení je takové, že Mossovo číslo ukazuje, co dnešní stack dokáže ve správných podmínkách a v rukách někoho, kdo je odhodlaný ho nechat pracovat. Není to předpověď pro vaši cestu do práce.