Tesla vydala Full Self-Driving (Supervised) v14.3.7 v rámci firmwaru 2026.21.5, sestavení pro Hardware 4, které začalo dorazit k severoamerickým vozům 1. srpna 2026. Jde o vzácný druh vydání pro tuto větev: takové, u něhož není co nového oznamovat. Jeho smyslem není funkce — je jím oprava.

Poznámky k vydání totožné s v14.3.6

Poznámky k vydání připojené k v14.3.7 jsou byte po bytu shodné s buildem v14.3.6, který vyšel týden předtím. To znamená, že zde není žádné skutečně nové chování viditelné pro uživatele — přísnější monitorování řidiče, volba důvodu zásahu, vylepšené zpracování složitých světelných křižovatek i sjednocený model Actually Smart Summon / FSD / Robotaxi byly zavedeny už v dřívějších dílčích vydáních a jsou nyní jen znovu přeneseny dál.

Když Tesla vydá dvě po sobě jdoucí sestavení pod shodnými poznámkami k vydání, signalizuje tím údržbovou práci: ladění neuronové sítě, vylepšenou fázi tréninku s posilovaným učením a opravy chyb, nikoli zásadní novinky. Čtěte tyto poznámky jako verzovací razítko, ne jako changelog, a tento build posoudíte správně.

Důvodem jeho existence jsou regrese

v14.3.6 sklidila u širokého vydání neobvyklou kritiku. Majitelé hlásili, že se vrátilo cukání při brzdění a fantomové brzdění — vůz váhal, znovu přibrzďoval nebo zpomaloval bez příčiny — poté, co to dřívější dílčí vydání z velké části vyřešila.

v14.3.7 se jeví jako odpověď Tesly. V rané recenzi po zhruba 90 mílích jízdy Teslarati uvedl, že váhavost zmizela: žádné trhavé brzdění, žádné škubání volantem a nic z těch nejistých, málo sebejistých pohybů, které definovaly v14.3.6. Recenzent šel ještě dál a řekl, že build pomohl vyhnout se srážce s nepozorným řidičem během prvních 40 minut za volantem. To je raný dojem jednoho testera, nikoli důkaz napříč celou flotilou, ale je to v souladu s teorií, že Tesla nasadila v14.3.7 právě proto, aby zvrátila chování brzdění z předchozího buildu.

Stav nasazení

K 1. srpnu bylo sestavení úplně na začátku svého nasazení — sledováno na 0 % flotily podle NotATeslaApp — a stejně jako v14.3.6 jde o vydání pro Hardware 4 (AI4) omezené na Severní Ameriku, přičemž mezi způsobilými modely je i Cybertruck. Očekávejte, že se v následujícím týdnu bude v denních vlnách rozšiřovat, pokud rané ohlasy na brzdění vydrží.

Co mohou očekávat evropští majitelé

Stále nic bezprostředního. Evropské vozy s HW4 běží na sloučené evropské softwarové větvi, kterou Tesla založila s v14.2.2.6, a širokých buildů 14.3.x se jim nedostalo. Pro majitele v EU je to nejlépe chápat jako předběžnou ukázku: větev, která nakonec překročí Atlantik, by měla dorazit už s opravou brzdění z v14.3.7, a ne s regresí z v14.3.6 — dobrý důvod, proč nechat Severní Ameriku tuto verzi otestovat jako první.