Tesla uvolnila FSD (Supervised) v14.3.6 do širokého nasazení na vozech s Hardware 4, a to v rámci firmwaru 2026.20.6.11. Build se na vozech s HW4 objevil poprvé 21. července a v denních vlnách se rozšířil po Spojených státech a Kanadě; hlásí ho už i majitelé Cybertrucku vedle zbytku modelové řady s HW4. Je to krátký seznam skutečně nových funkcí připojený k dlouhému seznamu zopakovaných položek – a pro tuto větev neobvykle také vlna stížností.

Co je ve v14.3.6 skutečně nové

Tři položky v poznámkách k vydání si zaslouží pozorné přečtení:

  • Přísnější sledování řidiče. Citlivost stoupla, sledování pohledu je lepší a systém si lépe poradí s dioptrickými i slunečními brýlemi. Majitelé, které kabinová kamera přes brýle neustále upomínala, si rozdíl všimnou první.
  • Hlášení zásahů řidiče. Tesle teď můžete říct, proč jste převzali řízení – důvod zásahu vyberete na hlavní obrazovce, čímž se z převzetí řízení stávají označená trénovací data místo anonymního počtu.
  • Semafory a značky parkování. Lepší zvládání složitých křižovatek se sdruženými semafory a zakřivenými vozovkami, plus lepší predikce místa parkování, která se teď na mapě kreslí s ikonou P. Nově je k dispozici i údaj o vzdálenosti ujeté pod FSD bez zásahu řidiče.

Co nové není, přestože se to v poznámkách objevuje

Poznámky k vydání opakují historii celé větve a tyto z ní opakují velkou část. Tři příklady jsou důležité, protože každý z nich se tento týden někde objevil, jako by šlo o novinku:

  • Přepis kompilátoru MLIR a jeho slibovaná o 20% rychlejší reakční doba, vylepšený trénink pomocí zpětnovazebního učení i zlepšení vision encoderu přišly už s v14.3 v dubnu a psali jsme o nich v článku k vydání v14.3.5.
  • Věta o sjednocení modelu za Actually Smart Summon, FSD a Robotaxi popisuje práci, která se do vozů dostala už v dubnové verzi v14.3.2, kdy Tesla spojila tři dosud oddělené inference stacky do jednoho.
  • Přenáší se i omezení rychlosti Actually Smart Summon na 8 mph (13 km/h) – a podpora Summon pro samotný Cybertruck dorazila v červnové verzi v14.3.4, ne tady.

Stojí za zmínku i to, že rychlostní profil SLOTH a volby příjezdu Parking Lot / Street / Driveway, které se s tímto buildem široce šířily, patří do větve v14 Lite pro Hardware 3, která má stejné číslo firmwaru 2026.20.6.11. Nejsou to funkce pro HW4. Když budete poznámky číst jako seznam práce odvedené za tento měsíc, značně ji přeceníte.

Skutečným tématem jsou zhoršení

Většina majitelů, kteří o v14.3.6 informují, ji popisuje jako krok zpět proti v14.3.5, a to především v brzdění. Přerušované brzdění – kdy vůz zaváhá a znovu přibrzdí místo toho, aby manévr dokončil – i brzdění bez příčiny, kdy zpomalí bez důvodu, se vrátily poté, co je předchozí dílčí aktualizace většinou odstranily. Majitelé upozorňují také na horší parkování, zbytečně dlouhé setrvávání v levém jízdním pruhu a přejeté sjezdy z dálnice.

Je to slabý výsledek u buildu, který Tesla pustila do širokého nasazení místo toho, aby ho zadržela, a je to důvod, proč tato verze sklidila víc kritiky než kterákoli z jejích dvou předchůdkyň.

Co mohou očekávat evropští majitelé

Zatím moc ne. Vlny v14.3.6 proběhly v Severní Americe; evropské vozy s Hardware 4 zůstávají na společné unijní softwarové větvi, kterou Tesla založila verzí v14.2.2.6, a tento build nedostaly. Berte ho jako ukázku toho, co do Evropy míří – a s ohledem na hlášení o brzdění jako build, který je lepší nechat otestovat ostatní.