Nissan nasadí autonomní Leaf na veřejné silnice v Cambridge. Projekt oznámený 28. září 2026 s názvem ADventure získává GBP 3 miliony z prostředků britské vlády a vyvrcholí veřejnou demonstrací na silnicích ve městě.

Vůz je speciálně vybavený Nissan Leaf z roku 2022 s vlastním softwarem Nissan pro autonomní řízení. Výzkumnými partnery jsou WMG na University of Warwick a PAVE UK, britská pobočka organizace Partners for Automated Vehicle Education. Financování přichází prostřednictvím vládního programu CAM Pathfinder.

Výzkumná otázka se týká služby, ne vozu

Právě to odlišuje ADventure od většiny oznámení o autonomii. Stanoveným cílem není prokázat, že Leaf dokáže sám řídit po silnici — Nissan to v Británii dělá už roky v dřívějších programech HumanDrive, ServCity a evolvAD. Cílem je zjistit, jak by měla autonomní přepravní služba vypadat, než vůbec vznikne.

Tým bude s místní samosprávou, obyvateli a uživateli dopravy řešit, jak by autonomní služba fungovala vedle již provozovaných autobusů a vlaků a komu by ve skutečnosti sloužila. Nissan jako příklad uvádí člověka, který nemůže řídit a k lékařskému vyšetření se dopraví autonomním vozem.

„S veřejností budeme moci společně vytvořit návrh bezpečné služby mobility,“ uvedl profesor Siddartha Khastgir, vedoucí oddělení Safe Autonomy ve WMG. David Moss, senior viceprezident Nissanu pro výzkum a vývoj v regionu AMIEO, to označil za „důležitý krok pro autonomní mobilitu ve Spojeném království“.

Proč právě teď

Britský zákon Automated Vehicles Act vytváří právní režim pro služby se samočinným řízením a plný rámec má začít platit na konci roku 2027. To ponechává přibližně rok na zodpovězení otázek, které ADventure řeší — přijetí veřejností, návrh služby, přístupnost — než bude moci kdokoli podle tohoto režimu zahájit komerční provoz.

Ve Spojeném království nechybějí společnosti pracující na technické stránce. Wayve a Uber připravují robotaxi službu v Londýně a Wayve od té doby podepsala výrobní dohodu s Mercedesem a dohodu s Volkswagenem. Ve srovnání s nimi jsou GBP 3 miliony a jeden Leaf malým programem. Jeho charakteristickým rysem je to, co měří.

Jak do toho zapadají Tesla a Evropa

Nijak, a právě to stojí za pozornost.

Cestou Tesly do Evropy je typové schválení pro FSD (Supervised) — systém s řidičem na sedadle a právní odpovědností tohoto řidiče. To je jiný regulační předmět než autonomní přepravní služba a postupuje pomalu: hlasování EU o uznávání v celé Unii se posunulo nejdříve na prosinec. Spojené království mimo systém EU provozuje vlastní schvalovací proces.

Tyto dva směry si tedy zatím nekonkurují. Tesla se snaží dosáhnout uznání systému asistence řidiče pod dohledem na různých trzích; ADventure zkoumá, co by služba bez nikoho na sedadle řidiče měla dělat pro město. Režim podle zákona Automated Vehicles Act je místem, kde se nakonec setkají, a Tesla do něj veřejně nevstoupila.

Pro britského majitele Tesly je krátkodobý význam omezený: nepřibude žádná funkce ani se nezmění ceny. Dlouhodobý význam spočívá v tom, že pravidla pro autonomní služby ve Spojeném království se nyní připravují na základě podobného výzkumu lidmi, s nimiž Tesla nespolupracuje.