Globální prodeje elektromobilů dosáhly v červenci 2026 podle Benchmark Mineral Intelligence 1.85 milionu kusů — o 9% více než v červenci 2025, přičemž objem od začátku roku činí 11.5 milionu. Naprostou většinu růstu obstarala Evropa, a to zhruba 450,000 kusy a meziročním nárůstem o 33%.

Jeden velký výrobce se tohoto růstu nezúčastnil. Ve stejném měsíci klesly registrace Tesly na šesti ze sedmi největších evropských trhů s elektromobily.

Červencové skóre

Region Červenec 2026 Meziročně
Čína ~980,000 −5%
Evropa ~450,000 +33%
Severní Amerika ~140,000 −27%
Svět celkem 1.85M +9%

Tři jmenované regiony tvoří přibližně 1.57 milionu z celkového objemu; zbývajících ~280,000 připadá na zbytek světa, který Benchmark v této zprávě samostatně nevykazuje.

Propad Severní Ameriky o 27% je otázkou politiky, nikoli poptávky. Federální daňová sleva na elektromobily v USA skončila 30. září 2025 a červenec 2026 se porovnává s nákupní horečkou, která jí předcházela. Pokles Číny o 5% je mírným ochlazením na jediném trhu, který stále kupuje více elektromobilů než celý zbytek světa dohromady.

Evropský vzestup je rovněž otázkou politiky, jen opačným směrem. Několik velkých trhů za posledních osmnáct měsíců znovu otevřelo nákupní pobídky a národní data to potvrzují: Německo zaregistrovalo 78,609 BEV v červenci, což odpovídá 29.3% podílu, o 61.7% více než před rokem.

Kde v tom stojí Tesla

Nejvýraznější je rozevírání nůžek v Německu. Podle údajů KBA připadá na Teslu 367 vozů za měsíc — o 66.9% méně a s 0.1% podílem na největším automobilovém trhu Evropy — a to ve stejném měsíci, kdy německé registrace BEV vzrostly o 61.7%. BYD si připsal 5,240, tedy více než čtrnáct vozů na každou Teslu.

Trh Tesla, červenec 2026 Meziročně
Francie 1,307 −27%
Španělsko 702 +27%
Belgie 460 −58%
Nizozemsko 443 −62%
Německo 367 −66.9%
Dánsko 336 −52%
Švédsko 163 −86%

Španělsko je v této tabulce výjimkou, a to jen mírnou. Všude jinde rostoucí trh nakoupil méně Tesel než před rokem.

Proč se tento měsíc čte jinak

Červnové vydání téže série Benchmark ukazovalo Evropu o 31% výše a Teslu, která se po dvou slabých letech zotavovala spolu s ní. Červenec tento vzorec porušuje: trh dál stoupal, Tesla nikoli. Trend byl patrný už v pololetních číslech, kdy BYD poprvé dorovnal evropský tržní podíl Tesly se 174,144 registracemi proti 170,351.

Jedno varování před tím, aby se to četlo jako hroutící se poptávka po samotných vozech. Ve Švédsku — nejhorším trhu Tesly v tabulce — byl Model Y v červenci opět nejprodávanějším ojetým elektromobilem. Zájem o produkt a zájem o nový kus za současné ceny nejsou totéž.

Elon Musk připsal část evropské slabosti regulaci asistenčních systémů s tím, že dohlížené Full Self-Driving je významným prodejním argumentem na trzích, kde jej nelze nabídnout.

Co to znamená pro evropské kupující

Trh rostoucí o 33%, zatímco jeden ze zavedených hráčů se zmenšuje, je trhem kupujících v tom konkrétním smyslu, na kterém záleží: více konkurenčních modelů, větší tlak na slevy a dotační programy, které jsou založené na žádostech a stropované, nikoli neomezené. Pokud nakupujete letos na podzim, je dotační okno tou proměnnou, kolem které se vyplatí plánovat — a Tesla, která potřebuje v Evropě zpět objemy, je značkou s největším důvodem hnout s cenou.