BYD poprvé v prvním pololetí 2026 dorovnal podíl Tesly na evropském trhu

BYD se poprvé dostal na úroveň Tesly v Evropě. Data o registracích nových vozů za první polovinu roku 2026 ukazují, že čínská skupina i americký výrobce elektromobilů ukončili období se shodným podílem na evropském trhu — symbolický okamžik v soupeření, které přetvořilo krajinu elektromobility na kontinentu.

Mrtvý závod v prvním pololetí

Napříč EU, zeměmi EFTA a Spojeným královstvím zaregistroval BYD v prvních šesti měsících roku 2026 celkem 174 144 vozidel, zatímco Tesla zaregistrovala 170 351. Obě značky ukončily pololetí s 2,4% podílem na celkovém trhu s automobily. Rozdíl mezi nimi — méně než 4 000 vozů za šest měsíců — je v tomto měřítku zaokrouhlovací chybou.

Titulek „BYD dohání Teslu” však vypráví jen polovinu příběhu. Obě čísla rostou — a rostou rychle.

Není to přímé srovnání

Oba součty počítají různé věci. Číslo BYD kombinuje čistě elektrické vozy s rychle se rozšiřující řadou plug-in hybridů a jeho nabídka se přiklání k levnějším modelům, které cenově podbízejí Teslu. Tesla naproti tomu prodává pouze bateriové elektromobily a soutěží ve vyšších cenových kategoriích. Dorovnat počet registrací BYD při prodeji dražších, čistě elektrických vozů je jiný výkon než ten, kterého dosáhl BYD, a číst oba 2,4% podíly jako shodný výsledek tuto nuanci stírá.

Tesla se odráží ode dna, neustupuje

Překvapivější linkou v datech je ta samotné Tesly. Po bolestivém roce 2025 vzrostly evropské registrace Tesly v první polovině roku 2026 meziročně o 54,6 % — spíše prudké oživení než pokles, který velká část loňského zpravodajství předpovídala. Modernizovaný Model Y a agresivní ceny na několika trzích zřejmě znovu rozdmýchaly poptávku. BYD rostl rychleji, ale činil tak z menší základny a s mnohem širší modelovou řadou; oživení Tesly přišlo v podstatě se dvěma objemovými modely.

Jak BYD překonal celní zeď

Vzestup BYD je o to pozoruhodnější vzhledem k vyrovnávacím clům EU na bateriové elektromobily vyrobené v Číně, zavedeným s cílem kompenzovat státní dotace. Společnost se opřela o dvě páky, aby jejich dopad otupila: prosazování plug-in hybridů, které stojí mimo cla specifická pro BEV, a lokalizaci výroby s novým závodem v Maďarsku, jenž má postavit v Evropě vyrobené vozy BYD zcela mimo dosah dovozních cel. Výsledkem je značka, která proměnila politický protivítr v příběh růstu.

Co to znamená pro evropské kupující

Pro zákazníky je praktickým důsledkem skutečný souboj dvou koní na cenově dostupném konci trhu s elektromobily — a větší tlak na ceny. Odpovědí Tesly už bylo snížení cen Modelu Y a Modelu 3 na několika trzích a spoléhání na pobídky; BYD dále rozšiřuje svou nabídku. Zda si Tesla udrží pozici i ve druhém pololetí, bude záviset na tom, jak rychle naběhne lokální výroba BYD a zda Tesla přinese do Evropy skutečně levnější model. Podle současných trendů stráví obě značky zbytek roku 2026 střídáním pozic na špici skupiny vyzyvatelů.