Žádný pevný závazek na hovoru za 2. čtvrtletí

Na konferenčním hovoru Tesly k výsledkům za druhé čtvrtletí 2026, který se konal 22. července, byl Elon Musk přímo dotázán, zda společnost stále plánuje upgradovat vozy s Hardware 3 (HW3) tak, aby mohly provozovat její nejnovější software Full Self-Driving. Jeho odpověď nepřinesla žádný pevný závazek. Namísto konkrétního programu s termíny a cenami Musk nadhodil volnou sadu možností a řekl, že „dává smysl” přesunout vozy s méně než HW4 na desku nové generace postavenou kolem novějšího AI čipu — buď AI4.5, nebo procesoru AI5, který Tesla doufá mít v příštím roce ve velkosériové výrobě.

Tím zůstávají miliony majitelů, kteří si své vozy koupili na základě příslibu, že mají „veškerý hardware nezbytný” pro samořízení, bez jasné odpovědi, a to více než rok poté, co byla otázka poprvně vznesena.

Co už Tesla potvrdila

Nejistota není nová. Na hovoru za 1. čtvrtletí 2026 Musk připustil, že HW3 „prostě nemá schopnost dosáhnout FSD bez dozoru”, přičemž jako úzké hrdlo uvedl propustnost paměti. V té fázi byl dlouhodobý příslib bezplatné dodatečné montáže tiše nahrazen: majitelům HW3 byl místo toho nabídnut zvýhodněný výkup směrem k vozu s hardwarem AI4, nebo možnost zaplatit za výměnu počítače a kamer.

Od té doby byl praktickým ústupkem software, nikoli křemík. Osekaná verze „FSD v14 Lite” začala koncem června 2026 dorazit do vozů s HW3 a přinesla novější zážitek z jízdy s dozorem a mobilní ovládání samořízení do starších vozů. Lite však zůstává asistenčním systémem řidiče s dozorem — není to autonomie bez dozoru, kterou tito kupující dostali prodánu.

Proč na tom v Evropě záleží

HW3 se nachází ve velké části evropské flotily: vozy Model 3 a Model Y z doby před rokem 2023, plus starší jednotky Model S a Model X, byly dodány s tímto počítačem. Mnozí z těchto majitelů zaplatili několik tisíc eur za volitelnou výbavu FSD s vědomím, že jejich vůz jednoho dne bude řídit sám.

Načasování je nepříjemné. Tesla stále bojuje o schválení základního FSD (Supervised) trh za trhem — Francie tento měsíc odmítla systém odsouhlasit, jak TeslAnt informoval v odmítnutí francouzského regulátora schválit FSD. Pro majitele HW3 v EU to znamená, že funkce s dozorem přichází teprve nyní do hrstky zemí, zatímco verze bez dozoru, která jim byla slíbena, si stále více vyžádá nový hardware, na který si budou muset připlatit.

Otevřené otázky

Muskovy komentáře vyvolávají více otázek, než na kolik odpovídají: zda bude dodatečná montáž AI4.5 nebo AI5 vůbec kdy nabídnuta konkrétně vozům s HW3, kolik by stála a kdy. Tesla nezveřejnila ceny, časový harmonogram ani seznam způsobilosti. Dokud tak neučiní, poctivé shrnutí je to, které naznačila samotná Muskova odpověď — pevný plán stále neexistuje.