Na účtu ze Superchargeru se mohou objevit dva samostatné poplatky ve chvíli, kdy už elektřina není tou drahou položkou. Mají různé spouštěče, mohou se uplatnit oba během jedné návštěvy a oběma se dá vyhnout, jakmile víte, co měřič spouští.
Poplatek za nečinnost versus poplatek za obsazenost
Poplatek za nečinnost se účtuje ve chvíli, kdy vůz dokončil nabíjení a stále blokuje stání.
Poplatek za obsazenost se účtuje, když vůz na vytížené stanici stále odebírá energii nad 80 % stavu nabití. Začíná při 80 % bez ohledu na to, zda relace stále běží, nebo ne — vychází se z předpokladu, že posledních 20 % je pomalých a stání má větší hodnotu pro toho, kdo na ně čeká.
Kdy se měřič skutečně spustí
Ani jeden poplatek se neuplatní samostatně. Oba vyžadují dvě podmínky současně:
- Vůz dokončil nabíjení, nebo překročil 80 % stavu nabití, a
- Alespoň polovina stání na daném Superchargeru je obsazena.
Na prázdné stanici můžete stát na 100 % libovolně dlouho a nezaplatíte nic.
Kolik to stojí
Sazba roste podle toho, jak plná stanice je, a účtuje se po minutách:
| Obsazenost stanice | Sazba za minutu |
|---|---|
| Pod 50 % | €0.00 |
| 50 % a více | €0.50 |
| 100 % | €1.00 |
Tesla používá napříč měnami stejnou číselnou strukturu — $0.50/$1.00, £0.50/£1.00, €0.50/€1.00 — místo aby částky přepočítávala, takže eurové hodnoty jsou přesně ty, které evropský majitel platí. Sazby se mohou lišit podle lokality, takže rozhodující je pro konkrétní stání detail stanice v aplikaci.
Plná stanice za 1,00 € za minutu znamená 60 € za hodinu. To je víc, než u většiny lidí stojí celá nabíjecí relace.
Pravidlo pěti minut
Jakýkoli poplatek se odpouští, pokud vozidlo přesunete do pěti minut od okamžiku, kdy se stal účtovatelným. Tohle je ta nejužitečnější informace: odkladná lhůta je natolik velkorysá, že poplatek téměř vždy znamená, že se k vozu nikdo nevrátil — nikoli že se někdo jen mírně opozdil.
Aplikace Tesla pošle upozornění při dokončení nabíjení a znovu ve chvíli, kdy se začnou nabíhat poplatky. Tato upozornění si zapněte.
Tesla také obvykle odpustí řidiči první poplatek za nečinnost nebo obsazenost — ale jednou za celou dobu existence účtu, ne jednou ročně.
Jak se placení v praxi vyhnout
- Na delší cestě si nastavte limit nabíjení pod 80 %. Odjedete dřív, než se poplatek za obsazenost stihne spustit, a úsek 10–80 % je stejně ten, kde je nabíjení rychlé.
- Berte upozornění jako budík. Pět minut je celá vaše rezerva.
- Než se vydáte pryč, zkontrolujte obsazenost stanice. Na napůl prázdném Superchargeru vás postávání nic nestojí; stejné stání na plné stanici začne účtovat okamžitě.
- Neplánujte dojíst oběd na 100 %. Poplatek existuje přesně kvůli tomuto chování.
Evropský kontext
Tyto poplatky tvoří menší část účtu než dřív, protože se hýbe cena energie. Tesla snížila ceny na řadě německých Superchargerů, s mimošpičkovými sazbami od 20 centů za kWh a v Polsku se síť dál otevírá ostatním značkám, přičemž o výsledné ceně rozhodují čtyři samostatné faktory. Právě cena je také tím, co sráží síť Tesly na čtvrté místo ve studii J.D. Power za rok 2026, takže se vyplatí struktuře poplatků porozumět, a ne si ji jen domýšlet.
Tesla je také známá tím, že tyto poplatky někdy naúčtovala neprávem. Nakonec vracela poplatky za nečinnost účtované majitelům s doživotním nabíjením zdarma — připomínka, že tuto položku na účtu se vyplatí číst, a ne ji jen mávnutím ruky odbýt.