Síť Superchargerů Tesly klesla ve studii J.D. Power za rok 2026 na čtvrté místo. Může za to cena

Síť Superchargerů Tesly poprvé za šest let přišla o první příčku v americké studii veřejného nabíjení od J.D. Power a důvodem není spolehlivost ani pokrytí. Je to cena nabíjení.

Ve studii U.S. Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging Study za rok 2026 získala Tesla mezi sítěmi rychlonabíjení DC 701 bodů z 1 000 — o osm méně než před rokem, kdy jich měla 709, což stačilo na propad z prvního na čtvrté místo po pěti letech v čele.

Žebříček rychlonabíjení DC za rok 2026

IONNA obsadila první místo hned v prvním roce, kdy měla na ocenění nárok, a odstup není nijak těsný: od Tesly ji dělí 106 bodů. Studie vycházela z odpovědí 6 594 majitelů bateriových elektromobilů a plug-in hybridů, sesbíraných mezi lednem a červnem 2026.

Tesla se nezhoršila. Změnilo se měřítko

Titulek zní jako zhroucení, ale čísla pod ním popisují stoupající vlnu. Spokojenost s rychlonabíjením DC vzrostla meziročně o 12 bodů na rekordních 666 a zlepšilo se všech deset kategorií, které J.D. Power sleduje. Dostupnost nabíječek si polepšila o 27 bodů, bezpečnost lokality a cena nabíjení shodně o 18 bodů. Podíl neúspěšných návštěv nabíječky klesl ze 14 % na 12 % relací.

Osmibodový skluz Tesly se odehrál na tomto pozadí, a právě proto je čtvrté místo horší zprávou, než samotný propad naznačuje. Konkurence vybudovala spolehlivé lokality s bohatým zázemím a dohnala náskok, který si Tesla budovala deset let, zatímco její vlastní skóre se posunulo dolů.

J.D. Power připisuje pokles Tesly konkrétně platebním a cenovým faktorům. Ceny rychlonabíjení DC vzrostly a na Superchargerech zaplatí elektromobil jiné značky za kWh o něco více než Tesla. Síť, která se otevře všem značkám, zdědí i názor všech značek na své ceny — včetně názoru řidičů, kteří si spolu s vozem nekoupili i její cenový model.

Co to znamená pro evropské majitele

Jde o americkou studii s americkými sítěmi a americkými cenami, takže samotné pořadí přenést nelze. IONNA v Evropě nepůsobí. Mechanismus za ním ale u nás už běží.

Tesla otevírá Superchargery ostatním značkám napříč Evropou po celý rok 2026, naposledy napříč svou polskou sítí se zveřejněnými sazbami pro vozy jiných značek. Je to přesně ten posun, který přetvořil americké skóre Tesly: širší a pestřejší zákaznická základna hodnotí síť podle ceny, ne podle vděčnosti za to, že vůbec existuje.

Zároveň sílí evropská konkurence. Nový hub Ionity ve čtvrti Greenwich s dvanácti stáními je jedním z celé vlny městských ultrarychlých lokalit a marže Fastned z nabíjení dosáhla v první polovině roku 2026 88 % — to je soupeř s dostatečnou rezervou, aby mohl soutěžit cenou, kdykoli se pro to rozhodne.

Jak to číst na rovinu

Tesla má stále hustotu a spolehlivost, díky nimž byla síť Superchargerů pro spoustu lidí důvodem, proč si vůz koupili. Co už nemá, je nezpochybnitelný nárok na titul nejlepší sítě pro každodenní používání, a tím, co ji o tento nárok připravilo, je cena za kWh na displeji. Pro majitele to není vůbec špatná zpráva: cena je jediný faktor žebříčku, který se zlepšuje, když vyhraje někdo jiný.