Tesla začala mezi malou skupinu vozů postupně nasazovat FSD (Supervised) v14.3.4, zabalené ve firmwaru 2026.14.6.10. Sestavení se začalo do vozů dostávat 11. června 2026 s minimálním rozsahem rané dostupnosti — server pro sledování flotily Not a Tesla App při startu zaznamenal jen hrstku vozidel — a jde o nejnovější dílčí vydání ve větvi v14.3, která se začala rozšiřovat v dubnu.
Co je nového ve v14.3.4
Dvě změny jsou specifické pro toto sestavení, nikoli zděděné ze starších vydání v14.3:
- Actually Smart Summon přichází na Cybertruck. Funkce bezřidičského přivolání při nízké rychlosti, dostupná již u Modelu 3, Y, S a X, nyní funguje i na Cybertrucku, a to s maximální rychlostí Summon 8 mph (13 km/h).
- Možnosti parkování na mapě. Když dorazíte do cíle, mapa nyní zobrazuje parkování v okolí a Tesla uvádí, že vůz si při výběru místa a manévrování do něj počíná rozhodněji.
Poznámky k vydání také znovu uvádějí sadu vylepšení napříč modely: omezené zbytečné vychylování v jízdním pruhu, méně mírného popojíždění na zadní nárazník, lepší reakce na vozidla integrovaného záchranného systému a školní autobusy a lepší zvládání malých zvířat a dočasného zhoršení funkce senzorů.
Postavené na základech v14.3
Většina náročné práce v této větvi dorazila již dříve. FSD v14.3, které se začalo rozšiřovat začátkem dubna, přepsalo AI kompilátor a běhové prostředí Tesly kolem MLIR — otevřeného kompilačního frameworku spojovaného s tvůrcem LLVM Chrisem Lattnerem — pro deklarovanou o 20 % rychlejší reakční dobu a rychlejší iteraci modelů. Toto vydání rovněž vylepšilo fázi trénování s posilovaným učením a neuronový vizuální enkodér pro lepší výkon ve vzácných scénářích a za nízké viditelnosti, silnější porozumění 3D geometrii a širší rozpoznávání dopravních značek. Tyto přínosy se přenášejí do v14.3.4; nejsou pro toto dílčí vydání nové. Předchozí krok jsme popsali v aktualizaci 2026.14.6.7 / v14.3.3.
Hardware a dostupnost
v14.3.4 vyžaduje Hardware 4 (HW4) a je nabízeno napříč kompatibilní řadou — Model S, 3, X, Y a Cybertruck. Vozy s HW3 nejsou součástí tohoto nasazení; Tesla potvrdila, že tato vozidla půjdou samostatnou, odlehčenou cestou „v14 Lite”. Při startu se sestavení nacházelo zhruba na 0 % flotily, což odpovídá obvyklému postupnému vydávání Tesly, při němž se konkrétní verze sestavení nejprve nasadí do několika vozů, než následuje širší rozšíření v dalších dnech.
Proč na tom Evropě záleží
Evropští majitelé sledují plán vývoje v14 pozorněji než kdy dříve. S tím, že se Belgie stala pátou evropskou zemí, která schválila FSD Supervised, se ústřední otázkou regionu stal rozdíl mezi nejnovějšími severoamerickými sestaveními a verzí, kterou evropská auta skutečně dostávají. v14.3.4 je v USA aktuální nejvyšší metou; firmware přicházející na nově schválené evropské trhy stále zaostává na větvi v14.2. Jak se schvalování šíří, praktickou otázkou pro majitele je, jak rychle tato jízdní vylepšení v14.3 — nikoli hlavní funkce pro Cybertruck, který se v Evropě neprodává — dorazí k vozům na evropských silnicích.
Update: 2026-06-13
- června 2026 server Not a Tesla App zdokumentoval několik nových funkcí pro uživatele ve verzi v14.3.4 nad rámec funkce Cybertruck Summon, přičemž všechny jsou omezeny na vozidla AI4 (HW4). Build přidává editor cesty: nové tlačítko "Pin +" vedle tlačítka End Trip umožňuje vložit zastávku mezi vaši aktuální polohu a cíl, aniž byste museli znovu zadávat trasu. Nabídka cíle se nyní vysune zespodu obrazovky pokaždé, když je cíl nastaven nebo upraven, a předchozí možnost příjezdu "Curb-side" byla přejmenována na Pull Over (zastavení u kraje). Aktualizace také zavádí oslavy sérií FSD — při milnících bez zásahu řidiče na 250, 500, 1 000 a 5 000 milích se uprostřed vizualizace jízdy objeví zářící banner "X mi Streak Reached". Viz reportáž Not a Tesla App o nových funkcích uživatelského rozhraní a oslavách sérií.
Update: 2026-06-15
Dne 15. června 2026 vydala Tesla firmware 2026.14.6.11, opravnou verzi FSD v14.3.4, která navazuje na vydání 2026.14.6.10 přinášející nové funkce, ale sama žádné nové schopnosti nepřidává. První dojmy řidičů, které shromáždil web Not a Tesla App, jsou smíšené: testeři hlásí znatelně sebejistější jízdu při nízkých rychlostech, přičemž trhání volantu pozorované v dřívějších verzích bylo z velké části odstraněno a v těsných manévrech je méně váhání — někteří však také upozorňují na zhoršení v konkrétních situacích. Nasazení zůstává postupné a rozšiřuje se pozvolna napříč flotilou s hardwarem HW4.