Teslas sexsitsiga Model Y L har fått sina officiella EPA-räckvidder, och båda siffrorna landar över de tal Tesla publicerade i sin egen konfigurator när bilen började säljas.
Model Y L Premium All-Wheel Drive är certifierad till 332 miles (534 km) på standardfälgarna Machina 2.0 i 19 tum och 328 miles (528 km) på tillvalsfälgarna Uberhelix i 20 tum.
| Fälg | Teslas uppskattning i konfiguratorn | Officiell EPA-siffra | Skillnad |
|---|---|---|---|
| Machina 2.0, 19 tum | 325 miles (523 km) | 332 miles (534 km) | +7 miles |
| Uberhelix, 20 tum | 320 miles (515 km) | 328 miles (528 km) | +8 miles |
Fälguppgraderingen är nästan gratis
Den siffra som är värd att agera på är inte övertrasseringen av Teslas egen uppskattning. Det är gapet på fyra miles mellan de två fälgalternativen.
Större fälgar kostar normalt räckvidd, och på flera Tesla-modeller är förlusten så stor att den blir ett verkligt köpbeslut snarare än ett stilval. Här handlar det om cirka 1,2 procent mellan 19 och 20 tum. En köpare som föredrar Uberhelix-fälgarna ger upp nästan ingenting i certifierad räckvidd för att få dem, vilket inte kan sägas om de flesta fälguppgraderingar i modellprogrammet.
Varför det fanns en uppskattning att slå
Tesla listar rutinmässigt interna räckviddsprognoser i konfiguratorn innan EPA-certifieringen är klar, och byter sedan ut dem mot den certifierade siffran när den kommer. De där förhandssiffrorna brukar vara försiktiga, och detta är nu andra gången Model Y L hamnar över dem: Edmunds test i verklig trafik gav 358 miles (576 km), vilket beskrevs i Model Y L:s Edmunds-resultat och bilens uppdykande i Europas konfiguratorkod.
Det är värt att vara tydlig med vad den certifierade siffran representerar. Model Y L är längre och tyngre än vanliga Model Y och har en tredje sätesrad, vilket allt arbetar mot effektiviteten. Att den ändå landar över Teslas egen prognos säger att arbetet med drivlina och aerodynamik absorberade den extra vikten bättre än Teslas modellering före certifieringen antog.
Vad detta säger och inte säger en europeisk köpare
Mindre än det verkar, och skälet spelar roll.
EPA-siffror kommer från en amerikansk testcykel. Europa certifierar enligt WLTP, en annan procedur som i regel ger ett högre tal för samma bil, så 332 miles kan inte omvandlas till en europeisk siffra genom att byta enhet. Model Y L säljs dessutom ännu inte i Europa; den har hittills bara dykt upp i regionens konfiguratorkod.
När en europeisk WLTP-siffra väl kommer kommer den nästan säkert att läsas högre än 534 km. Det betyder inte att bilen har blivit bättre.
Den andra historien om Model Y L
Räckvidden är inte det enda som Model Y L producerar siffror kring. Ägare i Kina har rapporterat sättningar i bakvagnsfjädringen på bilen med förlängd hjulbas, en fråga skild från certifieringen och som Tesla inte har kommenterat offentligt.
Båda hör hemma i samma bild för den som väntar på en europeisk lansering: bilens certifierade effektivitet är bättre än utlovat, och dess tidigaste ägare har hittat en konstruktionsanmärkning värd att hålla ögonen på.