Tesla lanserade den uppdaterade Model Y Performance i Kina den 11 september 2026 och tillkännagav den på Weibo till 369 000 yuan (cirka 54 450 dollar). Det är den femte Model Y-varianten till försäljning i Kina och den dyraste, och den kommer efter tre månader i rad med fallande Model Y-försäljning där.
Var den placerar sig i den kinesiska modellfamiljen
| Variant | Pris (yuan) | 0-100 km/h | CLTC-räckvidd |
|---|---|---|---|
| RWD | 263,500 | 5.9 s | 593 km |
| Long Range RWD | 288,500 | 5.6 s | 821 km |
| Long Range AWD | 313,500 | 4.3 s | 750 km |
| Model Y L (6-seat) | 339,000 | 4.5 s | 751 km |
| Performance | 369,000 | 3.5 s | 659 km |
Performance kostar 30 000 yuan mer än den sexsitsiga Model Y L och ger upp 92 km CLTC-räckvidd till den. Under skalet sitter ett 78,4 kWh-batteri från LG Energy Solution, en 176 kW frammotor och en 291 kW bakmotor, en toppfart på 250 km/h och en femsitsig kupé. Laddningen toppar vid 250 kW, vilket Tesla anger som 250 km räckvidd på 15 minuter. Bilarna byggs i Giga Shanghai, och Tesla uppger leveranstider på två till sex veckor.
Siffran som lanseringen svarar på
Kina var den första marknaden att få den uppdaterade Juniper-versionen av Model Y och den sista att få dess Performance-version, och fördröjningen har sammanfallit med en nedgång. Tesla levererade 29 260 Model Y i Kina i augusti 2026, ned 25,76 % år över år och den tredje månaden i rad med nedgång. Under de första åtta månaderna är Model Y ned 6,10 % till 226 931 enheter, och Teslas totala leveranser i Kina föll 12,44 % till 316 251 — bakgrunden som TeslAnt beskrev i Teslas sämsta augusti i Kina sedan 2022.
En prestigevariant löser sällan ett volymproblem. Vad den gör är att ge modellfamiljen en topp igen på en marknad där konkurrenterna har en.
Var den är stark och var den inte är det
Till 369 000 yuan underskrider Model Y Performance Xiaomis YU7 GT, vilket är den jämförelse kinesiska köpare kommer att göra först, och 3,5 sekunder till 100 km/h är konkurrenskraftigt med vad som helst i segmentet.
Laddningen är den svagare kolumnen. Teslas topp på 250 kW är medelmåttig på en marknad där flera inhemska modeller tar in 500 km räckvidd på omkring tio minuter, och där BYD:s snabbladdningsarkitektur är ännu snabbare. TeslAnt har beskrivit det gapet upprepade gånger — BYD:s Qin Max uppges klara 10-70 % på fem minuter, till ungefär halva priset av en Model 3.
Vad en europeisk läsare tar med sig
Model Y Performance säljs redan i Europa, så det här är ingen produkt du väntar på. Två saker går att överföra.
Den första är batteriet. En 78,4 kWh cellleverans från LG till den kinesiska Performance är ett annat val än de egentillverkade 4680-cellerna som i tysthet sänkte WLTP-räckvidden för europeiska Model Y Premium LR RWD från 661 till 609 km — en påminnelse om att "Model Y Performance" inte är en och samma specifikation över hela världen.
Den andra är prislogiken. Tesla positionerar nu Model Y mot en rival i toppskiktet snarare än att prissätta för att fylla fabriken, och Shanghai är den fabrik som också försörjer flera europeiska marknader.