Tesla bytte tyst ut batteriet i varianten Model Y Premium Long Range Rear-Wheel-Drive på den europeiska konfiguratorn i februari 2026: det LG-byggda 5M-paketet byttes mot ett egenutvecklat 4680 ”8L”-paket — och polska, amerikanska och koreanska testare är nu eniga om att förändringen gjort bilen påtagligt sämre att leva med på långresor (elektrowoz.pl: Tesla Model Y Premium Long Range RWD — bättre att undvika, Electrek: Teslas 4680-celler underpresterar och frustrerar köpare).
Vad som faktiskt har förändrats
Paketbytet markeras inte på den europeiska konfiguratorn och utrustningsnamnet är oförändrat. Från kundens sida visar sig den synliga skillnaden i databladet: WLTP-räckvidden på samma Premium Long Range RWD sjunker från 661 km till 609 km — en minskning med 52 km, ungefär 8 %, på en bil med samma aerodynamik, motorer och viktklass som den utgående versionen (digitaltoday.co.kr).
| Utrustning | Batteripaket | WLTP-räckvidd | Anmärkningar |
|---|---|---|---|
| Premium LR RWD (före februari 2026) | LG 5M (leverantörsceller) | 661 km | Jämn Supercharger-kurva |
| Premium LR RWD (från februari 2026) | Tesla 4680 ”8L” | 609 km | Kurvan faller tidigt, vid 31 % SOC |
| Premium AWD | LG- / Panasonic-celler | 586 km | Oförändrat för Europa |
| Performance | LG- / Panasonic-celler | 580 km | Oförändrat för Europa |
Problemet med laddkurvan
Out of Spec Roamings bänk- och väganalys av det europeiska 8L-paketet visar att DC-snabbladdningen börjar dra ned effekten betydligt tidigare under sessionen än på det leverantörscellpaket den ersätter. Laddeffekten börjar falla från sin topp på 155 kW redan vid omkring 31 % laddnivå, långt före det vanliga optimala området 40–50 %. Den praktiska följden: ett 10–80 %-stopp på Supercharger med 4680 LR RWD tar över 35 minuter, mot ungefär 30 minuter på det tidigare paketet — båda värdena ligger redan 2026 under nivån för europeiska premiumkonkurrenter (autoevolution: 4680-cellerna i Model Y LR RWD ligger fem år efter konkurrenterna, Tesla Motors Club: 4680 kommer till europeisk Model Y).
På europeiska långdistanssträckor — Berlin–Stockholm, Madrid–Barcelona, Warsaw–Vienna — adderas de extra fem minuterna per stopp. En typisk rutt på 1,200 km med tre Supercharger-stopp förlorar omkring 15 minuter jämfört med den utgående versionen.
Vad europeiska köpare bör göra nu
Franska och norska Tesla-gemenskaper rapporterade om en våg av orderavbeställningar under april och in i maj 2026 i takt med att bytet blev synligt. De polska testarna på Elektrowoz rekommenderar nu uttryckligen att undvika just Premium LR RWD: de rekommenderar antingen Premium AWD (annat paket, ingen laddnackdel) eller de utgående utrustningarna Standard / Long Range non-Premium så länge lagret med leverantörsceller räcker. Rådet stämmer överens med Out of Spec Roamings dom att 4680 8L-paketet för tillfället är det sämsta batterivalet i det europeiska Model Y-utbudet.
Vad du ska göra om du redan har en beställning
Konfiguratorn låter dig inte välja paket. Köpare med aktiv beställning kan bekräfta paketet via VIN när bilen har tilldelats — VIN som börjar med den nya 8L-kodsträngen indikerar 4680-paketet. Tesla-servicecenter i Germany, Netherlands och France har hittills nekat att bygga om en redan levererad bil tillbaka till leverantörscellpaketet, så den säkraste vägen för köpare som vill ha 661 km räckvidd och snabbare kurva är utrustningen Premium AWD eller en annan modell i sortimentet tills Tesla återställer jämbördigheten.