Kanalen robot*irl lät Full Self-Driving (Supervised) köra i ungefär två timmar genom Bryssel och ut till Brussels South Charleroi Airport, och publicerade sedan resultatet den 6 september 2026 som en 17 minuter lång klippning med en titel som avslöjar slutet: ”Driving Tesla FSD in Europe Until It Breaks”.
Det är en video, en bil och ingen angiven mjukvaruversion. Det är ingen studie och ska inte läsas som en. Däremot är det den tydligaste offentliga inblicken så här långt i vad den version Europa faktiskt har godkänt gör på den sorts vägmiljö Europa faktiskt har.
Varför Bryssel är ett rimligt test
Belgien är inte ett land som tog FSD på förtroende. Den flamländska mobilitetsministern Annick De Ridder tillkännagav godkännandet den 10 juni 2026, efter att Tesla hade fullgjort ett testriktmärke på 5 000 km på flamländska allmänna vägar. Belgien lutade sig mot det nederländska RDW:s provisoriska typgodkännande enligt UN Regulation 171 i stället för att börja från noll, men landet läste akten och körde vägarna först — vilket är mer än vad Litauen och Estland gjorde när de helt enkelt erkände det nederländska certifikatet.
Det gör Belgien till det femte europeiska land där systemet är lagligt, och Bryssel till en användbar provbana. Staden bjuder på det som amerikansk träningsdata i regel inte gör: spårvagnsräls som löper genom körfältet, högerregelkorsningar och vägarbeten som ritar om körfältsmarkeringarna snabbare än någon karta uppdateras.
Vad den klarade
| Situation | Utfall |
|---|---|
| Bil som backade ut i dess väg | Uppfattade den och fortsatte, ingen hård inbromsning |
| Polis som närmade sig bakifrån | Vek åt sidan |
| Vänstersväng utan skyddad fas över snabb trafik, utanför staden | Genomförd utan hjälp |
De åkande tillbringar större delen av de sjutton minuterna imponerade, och förarens händer förblir borta från ratten genom trafik som skulle göra de flesta förare spända.
Vad den missade
Tre ögonblick väger tyngre än framgångarna, eftersom det är dem en europeisk tillsynsmyndighet skulle fråga om.
I en korsning som kombinerade vägarbete med spårvagnsspår körde bilen runt två gånger innan den hittade sin utfart, tydligen osäker på vilken företrädesregel som gällde. Senare valde den fel körfält och fortsatte i det — en manöver som en passagerare kallar olaglig på film, även om bilen inte fördröjde någon och inte skar av någon.
Sedan flygplatsen. Vid infarten mot avlämningen missade FSD det körfält den behövde. Föraren blinkade, stoppade sedan bilen manuellt för att hålla den utanför ett område avsett endast för personal, och körde den sista sträckan själv. Därifrån kommer titeln.
Vad den bevisar och inte bevisar
Den säger inte att FSD är osäkert i Europa: inget i videon krävde ett nödingripande, och den enda manöver som beskrivs som olaglig var ett filval, inte en nära ögat-situation. Den säger inte heller att FSD är färdigt. Ett system som kör runt en korsning två gånger och inte kan hitta en avlämningsfil på en flygplats är ett system som fortfarande behöver den människa det enligt lag måste ha.
Vad det betyder för Europa
Tidpunkten är det som ger tyngd. EU-utskottets omröstning som kan utsträcka FSD (Supervised) till hela unionen är satt till den 6 oktober 2026, och Tesla har ägnat upptakten åt att publicera sitt eget säkerhetsunderlag och vinna över Frankrike. Videor som denna är motvikten — inte fientlig testning, bara en ägare som filmar en helt vanlig resa, på exakt den vägmiljö omröstningen handlar om.