Tesla har formellt ansökt om godkännande att köra Full Self-Driving (Supervised) i Italien och lägger därmed till en av Europas största bilmarknader till den växande kön av länder som överväger programvaran. Italiens ministerium för infrastruktur och transport har bekräftat att Teslas homologeringshandlingar har lämnats in och nu genomgår analys.
Tesla lämnar in i Italien
Inlämningen är det konkreta steg som förvandlar Italien från ett "inte än" till en aktiv ansökan. Enligt uppgifter lämnades dokumentationen in för bara några dagar sedan och ligger nu hos tillsynsmyndigheterna för granskning. Det finns ingen fastställd tidsplan för ett beslut, men bekräftelsen på att handlingarna har mottagits och analyseras markerar verklig rörelse snarare än den informella signalering som sågs tidigare i år.
Lutar sig mot det nederländska godkännandet
I stället för att be Italien testa systemet från grunden igen begär Tesla att italienska tillsynsmyndigheter erkänner det FSD-(Supervised-)typgodkännande som Nederländerna redan beviljade i april. Nederländska RDW var den första myndigheten i unionen att godkänna programvaran, och Tesla har använt det godkännandet som mall för nationella erkännanden på andra håll.
Var Italien passar in i den europeiska bilden
Europas FSD-karta har fyllts i snabbt. Belgien och Danmark hör till de senaste länderna som har godkänt programvaran för allmänna vägar, efter tidigare grönt ljus i Estland och Litauen. Varje nationellt godkännande breddar den grupp av europeiska ägare som så småningom kan använda det övervakade systemet på sina dagliga resor. Italien skulle vara ett av de större vinsterna på den kartan: det hör till unionens största bilmarknader, och ett grönt ljus där skulle ge Tesla en betydande bas av kvalificerade bilar i Sydeuropa, snarare än de mindre nordliga marknader som rörde sig först.
Förespråkarna för en samordnad EU-strategi
Italiens drag är anmärkningsvärt eftersom landet hör till de större marknaderna — vid sidan av Tyskland, Frankrike, Spanien och Tjeckien — som hade signalerat en preferens för att invänta ett samordnat förfarande på EU-nivå snarare än att utfärda nationella godkännanden som Bryssel senare kan komma att ompröva. Tjeckien, till exempel, avböjde att erkänna det nederländska godkännandet och håller fast vid ett gemensamt europeiskt ramverk. En italiensk ansökan under aktiv granskning tyder på att åtminstone några av dessa regeringar är villiga att gå framåt parallellt.
Vad det betyder för italienska ägare
Tills vidare ändras ingenting på vägen: en ansökan är inte ett godkännande, och italienska ägare kan fortfarande inte aktivera FSD (Supervised) förrän tillsynsmyndigheterna ger klartecken. Men en inlämnad, aktivt granskad ansökan är det nödvändiga första steget, och den sätter Italien på en tydligare väg än länderna som fortfarande väntar på EU-omröstningen.