Tjeckiska Tesla-ägare som hoppades att Nederländernas banbrytande godkännande av Full Self-Driving snabbt skulle sprida sig över kontinenten har fått ett tydligt svar: inte än. Det tjeckiska transportministeriet har bekräftat att det inte kommer att erkänna det nederländska godkännandet av FSD Supervised på sina egna vägar, och vill hellre vänta på en samordnad europeisk hållning än att bevilja ett nationellt undantag som Bryssel senare skulle kunna upphäva.
Vad Nederländerna faktiskt godkände
Den 10 april 2026 blev den nederländska fordonsmyndigheten RDW den första tillsynsmyndigheten i EU att typgodkänna FSD Supervised. Det gjordes enligt UN Regulation 171 — ramverket för det som tillsynsmyndigheterna kallar förarövervakade körstödssystem — i kombination med ett undantag enligt Article 39 i Regulation (EU) 2018/858, den bestämmelse som är förbehållen fordonsteknik som ännu inte passar in i EU:s harmoniserade regelverk.
Det är just denna kombination som är kärnan i tvisten. Ett undantag enligt Article 39 är ett nationellt provisoriskt godkännande, inte ett EU-omfattande typgodkännande, så det överförs inte automatiskt till andra medlemsstater. Varje land måste fortfarande själv avgöra om det ska godta det.
Varför Tjeckien håller igen
Prags svar är att vänta. Ministeriet har signalerat att det föredrar ett gemensamt europeiskt förfarande framför ett lapptäcke av nationella godkännanden, vilket placerar Tjeckien vid sidan av Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien — de större marknader som hellre ser att EU agerar som ett block.
De praktiska insatserna i Tjeckien är fortfarande blygsamma. Rapporteringen om ministeriets ståndpunkt anger antalet bilar som skulle använda FSD Supervised till omkring 300, en liten andel av de omkring 8 400 HW4-utrustade Tesla-bilar som är registrerade i landet. Ministeriet har också gjort klart att det inte avser att lägga offentliga medel på att bedöma det man beskriver som privat testning, och säger att dess egen expertutvärdering fortfarande pågår.
Vad det innebär för tjeckiska ägare
Tills vidare förblir funktionen låst i Tjeckien, även för bilar som har den hårdvara som krävs. Ägare som har betalat för FSD får inte lagligen använda dess övervakade körfunktioner på tjeckiska vägar förrän antingen ministeriet ändrar sin hållning eller EU levererar det harmoniserade beslut som Prag väntar på.
Tidpunkten hänger på Bryssel. De relevanta diskussionerna går genom EU:s tekniska kommitté för motorfordon, och Tjeckien har knutit sitt beslut till den processen snarare än till det nederländska prejudikatet. Som TeslAnt har kartlagt över hela kontinenten står större delen av Europa fortfarande i kö bakom Nederländerna, Litauen och Estland — och Tjeckiens hållning är en påminnelse om att ömsesidigt erkännande inte är automatiskt.
Den optimistiska tolkningen är att godkännanden, så snart EU accepterar en enda homologeringsakt, snabbt skulle kunna spridas genom det gemensamma typgodkännandesystemet. Den pessimistiska är att en blockomfattande samsyn tar månader längre än något enskilt land som agerar på egen hand. Hur som helst befinner sig tjeckiska förare nu stadigt i det andra lägret: de väntar på Europa, inte på Tesla.