Storbritannien har tre stora operatörer av motorvägsserviceområden, och fram till nu har var och en i praktiken haft en laddningspartner. Det är den modellen Roadchef just har ändrat.

Den 30 september 2026 tillkännagav Roadchef och bp ett avtal som omfattar laddning, drivmedel och närbutikshandel. Från 2027 kommer bp pulse ultrasnabb laddning att installeras vid fler än 30 av Roadchefs motorvägsserviceområden. I andra riktningen tar Roadchef över driften av 12 bp-bensinstationer, där man fortsätter att sälja bp-märkt bränsle och driva bp:s Wild Bean Cafe.

Siffrorna som publicerades, och den som inte gjorde det

Post Siffra
Roadchef-anläggningar som får bp pulse-laddning fler än 30
Utrullningen börjar 2027
bp-bensinstationer som Roadchef kommer att driva 12
Roadchefs mål för laddplatser 1 000 till 2030
Laddeffekt inte angiven

Den saknade raden är den användbara. Inget av företagen angav en kilowattsiffra för ”ultrasnabb”, och inget av dem publicerade hur många laddplatser de över 30 anläggningarna kommer att ha tillsammans — så siffran på 1 000 laddplatser för 2030 är en företagsambition utan något angivet bp-bidrag i den.

De 12 bensinstationerna namngavs: Strensham södergående, Northampton norr och söder, Watford Gap norr och söder, Clacket Lane öster och väster, Sandbach norr och söder, Rownhams öster och väster samt Norton Canes.

GRIDSERVE har byggt vid dessa anläggningar sedan 2023

Roadchefs laddningspartner är GRIDSERVE, inom ramen för ett avtal från 2023 om att installera minst sex laddare med kapacitet för 350 kW vid vart och ett av deras serviceområden som Electric Super Hubs. De två första öppnade vid Watford Gap norr och söder på M1 — två av anläggningarna i listan över bensinstationer ovan. GRIDSERVE har sedan dess byggt ut Magor-hubben till 12 ultrasnabba laddplatser och lagt till High Power-laddplatser vid Strensham. Utöver hubbarna har Roadchef installerat fler än 40 GRIDSERVE-laddare med medelhög effekt och 24 fristående AC-enheter på 29 anläggningar.

Varken Roadchefs tillkännagivande eller bp:s säger vad som händer med den anläggningsportföljen. De två sakerna är inte samma avtal — överlåtelsen av bensinstationerna gäller bränsleförsäljning, laddningsutrullningen gäller laddplatser — men anläggningslistorna överlappar och ”fler än 30” ligger nära hela Roadchef-nätverket. Om bp pulse läggs till vid sidan av GRIDSERVE eller i stället för det är frågan som tillkännagivandet inte besvarar, och det är den som avgör om brittisk motorvägsladdning blir mer konkurrensutsatt eller bara får en annan varumärkesprofil.

Vad en Tesla-ägare i Storbritannien faktiskt får

Ingenting före 2027, och inget som påverkar Supercharger-nätverket. Teslas egna anläggningar vid motorvägsserviceområden i Storbritannien är koncentrerade hos Welcome Break, så Roadchef är en plats där en Tesla laddar med tredje parts CCS snarare än med Teslas egen hårdvara — vilket är precis varför operatörsmixen där spelar lika stor roll för bilen vid laddplatsen intill som för vilken annan elbil som helst.

Sammanhanget är en marknad som fortsätter att växa ur sin infrastruktur. Storbritannien registrerade rekordhöga 99 199 elbilar i september 2026, med Model 3 i täten, och regeringen satsar separat £190 miljoner på nätanslutningar för motorvägsladdning. bp konsoliderar även på andra håll i Europa och har tagit över snabbladdningsanläggningar i Frankrike genom Sorégies i september.

För närvarande är detta ett kommersiellt avtal med startdatum 2027 och utan publicerad kapacitet. Bedöm det när antalet laddplatser publiceras.