Lidl sänkte priset på växelströmsladdning vid sina franska butiker till 0,18 €/kWh den 18 september, ned från 0,29 €. Det är en minskning med 38 % och, enligt den franska fackpressens bedömning, det billigaste priset för publik laddning i landet. Det kräver appen Lidl Plus; utan den gäller fortfarande de gamla 0,29 €.
Så ser tariffen ut nu
| Med Lidl Plus | Utan appen | |
|---|---|---|
| AC, upp till 22 kW | 0,18 €/kWh | 0,29 €/kWh |
| DC, upp till 180 kW | 0,29 €/kWh | 0,39 €/kWh |
Lidls publicerade grundtariff — det vem som helst betalar som kommer dit med ett roamingkort — är oförändrad på 0,29 € för AC och 0,39 € för DC. Det som ändrats är apppriset. Nätverket omfattar fler än 5500 laddpunkter vid över 1000 franska butiker, och debiteringen sker enbart per kWh: ingen sessionsavgift, ingen anslutningsavgift, ingen avgift för att stå kvar.
Vad en Tesla faktiskt får ut av det
Mindre än rubriken antyder, och det är värt att förstå innan man kör till en Lidl för saken.
En 22 kW AC-stolpe levererar 22 kW bara till en bil som klarar att ta emot det. Europeiska Model 3 och Model Y levereras med en 11 kW inbyggd laddare, så 11 kW är taket — stolpens återstående kapacitet är oåtkomlig. Äldre Model S och Model X med 16,5 kW-laddaren klarar sig något bättre.
Vid 11 kW och 0,18 €/kWh ger en halvtimmes handling ungefär 5,5 kWh för omkring en euro. Det är en genuint billig påfyllning och ett oanvändbart sätt att fylla en bil: att lägga till 50 kWh skulle ta fyra och en halv timme.
Det ärliga användningsfallet är alltså tillfälligt snarare än planerat. En timmes veckohandling ger omkring 11 kWh för 2 €, mot ungefär 6,50 € för samma energi vid en fransk Ionity-stolpe, där priset ligger på 0,59 €/kWh. Det är inget alternativ till Supercharger på en längre resa, och för de flesta ägare slår det inte att ladda hemma över natten.
Samma spelbok på två marknader
Frankrike är det andra Lidl-nätverket som sänker priserna denna månad. I Storbritannien sänkte Lidl snabbladdning till 59 p/kWh den 9 september på samma app-baserade villkor. Båda sänkningarna delar samma struktur: ett rubrikpris bakom Lidl Plus, medan priset för den som bara kommer förbi lämnats exakt där det var. Det är appen som prissätts, inte bara elen.
Det franska draget är det mer aggressiva av de två i relativa termer, och det är AC-priset snarare än DC-priset som rört sig — vilket stämmer med ett livsmedelsnätverk som prissätter efter besökstid snarare än konkurrerar med motorvägsladdning.
Vad som inte är avgjort
Tillgängligheten varierar. Alla franska Lidl-butiker har inte laddare, och appen visar om en stolpe är ledig men låter ingen boka den.
Lidl har inte heller sagt om 0,18 € är permanent. Det finns prejudikat för att det inte är det: en tidigare rabatt från Lidl Frankrike som tog DC-laddning från 0,39 € till 0,29 € gällde under en bestämd period, 24 mars till 17 april 2026, och löpte sedan ut. Septemberbeskedet innehåller inget slutdatum, men det innehåller inte heller något åtagande. Den som planerar utifrån priset bör betrakta det som det nuvarande priset snarare än ett bestående.